提起大衆CC，要從2010年一汽大衆把它引入國產說起，可能是那時候的轎跑車型太少，再加上它完全擺脫家族式外形設計的套娃形象。使得它雖然賣到了30萬的價格，但是消費者對它依舊追捧，銷量一點兒也不差。大衆CC在國內市場得不錯表現也使得廠家對這款車非常有信心。

然而隨着歷史車輪向前推移以及競品車型的不斷推出轎跑車型，於是在2018年，一汽大衆引入了海外車型Ateon以全新一代CC的名字繼續征戰中國市場。然後2年過去了，新一代CC的表現也出奇的差，價格一向堅挺的大衆品牌，也一度給這輛車以3-4萬的優惠幅度出售。下面我們就來剖析一下辛苦大衆CC的一些特點。

新款大衆CC更是打破傳統的套娃設計，下沉式的車頭加上微微上揚的腰線，使得整車充滿動感元素。小編在此可以很負責任的說，如果A4L沒有奧迪這個豪華品牌的光環，我想消費者絕對會更加青睞於CC，畢竟顏值擺在那邊。

全新大衆CC的內飾設計還是延續了家族化的功能佈局設計，它充分考慮了駕駛員駕車過程中操作中控臺的便利。而且新款CC的內飾用料檔次上提升了不少，中控臺上方用的都是軟性材質，看着十分講究，接縫的處理工藝很難挑出缺點。只是這樣的內飾會讓大家聯想到邁騰。

全液晶儀表也率先出現在CC上，當然只有高配車型纔有這項配置。頂配CC配備了9.2英寸的液晶大屏，其餘車型按配置從6.5英寸到8英寸。大衆這套最新的車型系統不僅畫質清晰而且流暢度極高，支持CarPlay以及CarLife手機互聯。

空間方面，新款大衆CC表現並不富裕，這一點我想大家要能理解它，魚和熊掌真的很難兼得。想要好看的外觀，就不可避免要犧牲內部空間。另外要指出一點，CC的座椅造型比較普通，整體包裹性較差，希望廠家在後期的換代車型中有所改進。

除了不錯的外觀以及無框車窗之外，小編最喜歡CC的就是這掀背的後尾箱了，由於有着不錯的開口，使得它有着超強的裝載能力。

新款大衆CC全系搭載代號EA888的2.0T發動機，但是遺憾的是該發動機分高低功率兩個版本，分別爲220馬力+350牛·米的高功率版本，另一個是186馬力+320牛·米的低功率版本，與發動機相匹配的是7速溼式DSG手自一體變速箱。高功率版本官方給出的零百加速時間爲7.4秒，低功率則是8.1秒。如果大家對動力有追求，那就只能多掏腰包了。

小編總結：要說大衆CC是這個級別最好看車型，其實一點都不爲過，哪怕他的同門師兄奧迪A4L，在它面前也要遜色好幾分。然而它的市場表現卻很一般，這要歸結於它的定價以及競品車型的實力了。所以，要想讓CC重拾昔日的光環，就要看接下來廠家的做法了。