上世紀90年代，是汽車企業騰飛的時代。在那個時候，高性能跑車更是層出不窮。豐田Supra、日產Skyline、GT-R等車型都爲大家熟知，而三菱3000GT更是三菱家族的鎮廠之寶。超跑的顏值，更有一顆強勁的心，帶"T"的它也是多次被推上神壇，並與本田NSX、豐田SUPRA和馬自達RX-7一起組合成東瀛四大天王。這款在路邊偶遇，神似法拉利的紅色跑車，就是三菱3000GT本尊。

1991年，三菱3000GT 正式出道，看過成龍的城市獵人就知道，裏面王祖賢的座駕就是三菱3000GT。最開始的時候，它被稱之爲GTO，由於這個名字與法拉利重名，爲了避免商標糾紛，該車型之後就改名爲三菱3000GT。如果是在大馬路上遇到駕駛三菱3000GT的人，那必然就是性能車的發燒友！當前，3000GT在國內也是非常少見的，比EVO還可遇不可求。

外觀方面，扁平的造型讓它將跑車的姿態盡顯無遺，並且在大燈處還採用了較爲經典的翻燈設計。側面的線條較爲流暢，並且採用了雙開門設計。尾部的設計同樣極具辨識度，橫條式的尾燈拉寬了車身的姿態，同時下方還有強悍的四排氣設計。車身尺寸上，三菱3000GT的長寬高分別爲4575mm*1840mm*1285mm，軸距爲2469mm。

三菱3000GT分爲3個版本，基礎款、SL版本以及究極版VR-4，每一個版本車型都有它自身的特點。如果說，NSX爲"彎道之王"；Supra爲"直線之王"；RX 7爲"轉子之王"，那麼三菱3000GT就可以稱之爲"科技之王"。或許在那個時代，汽車與科技似乎掛不上鉤，但是三菱3000GT做到了。它的存在就是性能與科技的融合，所以也是體現了三菱的技術與日本的匠人精神。

技術上三菱3000GT配備了4WS後輪轉向、全時四驅系統、可控的排氣聲浪調節系統，甚至在該車型上，電子懸架也有搭載。動力是這一代車型最大的亮點，三菱3000GT採用前置發動機設計，搭載6G72 V6雙渦輪增壓，本土車型最大功率206kW(280PS)/6000rpm，最大扭矩427Nm/2500rpm，0-100km加速時間僅需5.5秒。

作爲東瀛四大天王之一的三菱3000GT，直接代表了90年代三菱所有的"黑科技"，比起法拉利這樣的豪華超跑更具價值。如今，停產多年的它也便成爲了經典。到了現在，各種車型如雨後春筍，各種新技術也是層出不窮，由於政策等原因，在這個世界上存在的三菱3000GT也是越來越少了，在以後或許它真的會走向"滅亡"。如今，NSX與SUPRA相繼復活，或許三菱3000GT也該爲"復活"做打算了吧。