“德系四强BBBA”-宝沃闹剧已经接近尾声了，福田的乘用车梦就要醒了，消费者无需在无谓的为追求这份不存在的情怀。

宝沃汽车确实属于德国品牌不假，但破产后销声匿迹了50余年只剩下了品牌的记忆，福田高价收购的也仅是宝沃的品牌使用权而已，国产后的量产车发动机技术来自福田其他核心部件依靠第三方，实际只是台万国牌的组装车。

这种模式也许十几年前还能风靡一时，但在汽车消费市场的知识储备逐渐丰富以后宝沃注定是不会得到认可的，所以Bx6这台车在2018年的全国年销量不足700台，年末冲销量也仅售出61台，即使宝沃没有转让股权福田没有放弃乘用车市场，但冷门到这种程度的高价车也是不值得考虑的。

BX6的2.0T发动机采用福田技术，最大功率165KW，峰值扭矩300nm。变速箱与爱信6at匹配，动力传动水平不高。车身尺寸为4601*1877*1656，轴距为2685mm，尺寸为标准紧凑型。作为一种跑车风格，X6模仿的SUV尺寸太小，没有张力，整车的视觉感受只是侧面的怪异。当汽车的价格在1828到198800之间时，我们还能说什么呢？只是看看。

长城魏派VV6亮点不多属于哈弗H6的WEY风格魔改版，不过从动力水平、颜值以及驾乘质感而言还算物有所值。

车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式四轮独立悬架，属于H6系列平台。

发动机为长城自主研发4C20NT-2.0T，最大功率145kw、峰值扭矩355牛米，变速箱匹配同样自主研发的7挡湿式双离合，动力表现和平顺性体验合格。

其他方面VV6主要以内饰用料做工以及配置营造品质，试驾驾乘感受有些豪华感但对于家庭而言实际性价比并不高。

内饰的精致的程度略有提升对于代步车不是最重要的，只要质量稳定动力够用价格有些优势才有性价比，需要2.0T动力的话VV6的哈弗版F7旗舰四驱售价不到15万，实际体验并不逊色多少，所以看中VV6也可以对比试驾F7再做决定。个人建议、仅供参考。