國內合資生產一定不如原裝進口？恐非絕對。

　　從國家質量監督管理局質量發展局網站獲悉。日前，三菱汽車銷售（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年8月1日起，召回2016年10月14日至2017年11月25日期間生產的部分進口帕傑羅汽車，共計5094輛。

　　本次召回範圍內車輛的右前懸架下襬臂在焊接工序沒有對零部件進行充分固定，導致焊接位置偏移，造成右前懸架下襬臂的前襯套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接強度下降。極端情況下，車輛制動時產生的負荷可能會導致該焊接部位脫落，由於該焊接部位的脫落，會造成其他正常焊接的部位受到過大的負荷，其他焊接部位也會發生脫落以及產生外筒變形，最終導致襯套從下襬臂總成上脫落，車輛行駛變得不穩定，存在安全隱患。

　　三菱汽車銷售（中國）有限公司將免費爲召回範圍內的車輛更換質量合格的右前懸架下襬臂，以消除安全隱患。

　　應急處置措施：車輛召回維修前，若非必須用戶應儘量減少使用緊急制動。

　　日前，大衆汽車（中國）銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期間生產的部分2017-2018年款進口途威系列汽車，共計55輛。

　　本次召回範圍內的部分車輛，由於工廠整備工序對於安裝車頂擾流板的作業指導不充分（溫度、時間、清潔度等），影響了接合劑的粘合效果，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能干擾後車的正常駕駛，存在安全隱患。大衆汽車（中國）銷售有限公司將免費爲召回範圍內的車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。

　　應急處置措施：車輛召回維修前，用戶可先自行檢查車頂擾流板，如果已經出現鬆動請即刻前往進口大衆授權經銷商進行處理。