中国人对于雪佛兰的热爱，一定始于《变形金刚》。那个看起来充满了肌肉感的雪佛兰科迈罗，最后变成了英勇无比的大黄蜂。看电影的人除了感叹特效制作精良之外，更多是想，自己也应该有台雪佛兰，万一有一天也有一个汽车人变身了多好玩。

也正是因为这部电影，越来越多的人喜欢雪佛兰品牌，也让雪佛兰在国内成为一线的当红合资品牌，曾经最巅峰的时候全年的累计销量达到了76.6万辆。这接近80万的雪佛兰车主，会不会想到，现在的雪佛兰，都已经混到了斯柯达的标准。

斯柯达一度是个中级豪华品牌，奈何在捷达成为独立自主品牌之后，这个品牌则进了全面调价。目前看是准备和捷达一较高下，但是捷达本来就是个入门级的车，斯柯达到底是怎么回事儿呢？当然斯柯达并没有正式官宣降维，只是这价格之上，也可以窥见其“爸爸”的用意。只是对于今年这个特殊的市场，这也并不是一个让人看不起的举动，毕竟现在二线合资品牌艰难的生存状况，就别光讲究排场了，活下去才是硬道理，哪怕是委曲求全，万一有一天还能支棱起来呢？难道能和雪佛兰一样，现在即便是市场上也有五六款车，而能够过万的车型只有一款不说，也只能在低端市场混日子。

鬼妹在最开始的时候，还有一辆雪佛兰的科鲁兹，在当时也算是个很有个性的车子。可是之后雪佛兰的每况愈下，让鬼妹也趁早将车辆出售。并且看着雪佛兰接近于腰斩的销量，也在思考之后还要不要买雪佛兰的车辆。当然科鲁兹是已经停产多年了，不过雪佛兰面对全球如此不景气的情况，还是决定在车型上有所突破，科鲁泽、创界、开拓者、畅巡等多款全新车型，明显加快了新产品上市的步伐。可即便是这样，雪佛兰的这些车型基本上一上市就代表退场，除了科鲁泽还能“战斗”之外，其他的统统沉底。低端市场占有的一席之地，到了10万+的市场上，算是彻底凉凉了。

就算是低端市场，竞品也太多，所以雪佛兰旗下的车型都有大量优惠，迈锐宝XL降至11万左右、探界者降至13万多、科鲁泽跌破6万，这还是曾经那个不可一视的雪佛兰吗？可是这也没有挽回颓势，2020年的4月份，雪佛兰总销量2.6万，其中科鲁泽是担纲，13308辆，雪佛兰赛欧则只有3644辆。

降价，是每一个车企都会用的手段，为什么别的品牌就可以完成销量而雪佛兰则不可以呢？因为雪佛兰已经打开了一个持续下行的“黑洞”，车好不好还在其次，若是买了一款雪佛兰的车子不到2个月发现明显降价，那么消费者肯定认为，接下来会更便宜，但是车子却没有了吸引力。