汽车演化史，除了正在从燃油车转变成电动车这个最巨大的改变外，也有许多小细节都与过去不同，传统钥匙升级Keyless，手刹车拉杆变成电子刹车键，在车内鞍部最明显的传统排挡杆，也逐渐以其他形式出现。

传统排挡杆是最为人熟悉的使用方式，但时代在改变，也衍生出其他的排档方式。

排挡杆是车内鞍部位置最显着的配备，不管是手动挡或是自动挡，都是通过排挡杆进行升降档，是驾驶最熟悉的排档使用方式，另外还衍生出线传排档，能有效缩小排挡杆尺寸，提高车室简洁度，不过在鞍部位置都会有一根很明显的排挡杆。

但为了争取更好的鞍部空间表现，除了传统手刹车拉杆变成电子刹车键，排挡杆也成为车厂动刀的部位。将排挡杆调整到方向盘后方机柱位置，或者是改为电子式旋钮，甚至是按键式设计。

将排档杆移至方向盘机柱后方，主要代表品牌就是劳斯莱斯、特斯拉、奔驰，以及早期的美国车，通过上下拨动方式调整档位，搭配方向盘换挡拨片使用，而P档则是位在拨杆侧边，能让原有的鞍部排挡杆空间转换成为收纳空间或者是触控手写板位置。

特斯拉的排挡杆位置，就设计在方向盘后方。（红圈处）

捷豹Wal-Mart采用的电子旋钮仍在鞍部设计。不过，福特将这款豪华车的独特装备引入了第四代福克斯，取名为e-shifter，这款车今年推出的位置，却成了旋钮状。该系统甚至可以在驾驶员忘记换挡和开门时自动将档位调到p档，有效地防止了事故的发生。

福克斯配备豪华车才有的电子式旋钮。

当车主忘记换档就要开车门下车，这套系统会自动切换到P档避免意外发生。

另一种则是按键式排档，像是豪华车厂阿斯顿马丁、超跑品牌McLaren、美式跑车代表Chevrolet Corvette，或是本田CR-V 及雅阁油电车，将P/R/N/D 档全都以独立按键方式，置放在鞍部位置，并通过旁边的灯号提醒档位。

按键式排档，在许多豪华车上都有采用，本田CR-V 及Accord 油电车也导入此设计。

不管是哪一种新式排档，对于提升车室收纳空间都有极明显的注意，驾驶刚开始都会需要花点时间熟悉跟适应，不过习惯之后，反而就回不去传统排挡杆的日子。