在很多人印象中，国产车在豪华市场未能有拿得出手的销量成绩，不论是轿车还是SUV，销量前三总是BBA，即便是含着金钥匙出身的红旗汽车也逃不过被BBA甩之身后的命运。当然如果单纯走传统造车模式，用燃油车和BBA硬刚，以十几二十年的发展和BBA百年底蕴PK，那恐怕要被虐得体无完肤。关于这一点，英菲尼迪、讴歌已经替许多厂商探路了，所以要想早日有把握地赶超BBA，就必须弯道超车。

目前，全球都在倡导新能源汽车，国内为了推行新能源车，专为新能源车设定绿色牌照，在各大城市都不会限行，也不会受摇号限制，非常适合大城市出行，另外传统燃油车的大排量车也逐渐退幕，所以造车新势力如果把握住机会，是有很大希望赶超BBA的，就比如特斯拉早早布局，目前成为全球新能源车领域的领头羊，市值直线飙升。不过相比于国外似乎特斯拉一枝独秀，国内新能源势力却如雨后春笋，其中不乏实力不俗的选手，已经开始在新能源细分领域对BBA发起了挑战。

早在2015年，国内造车新势力中出现了这么一家公司——理想汽车，旨在打造"没有续航里程焦虑"的智能车。随后在2019年4月，理想汽车上市了第一款中大型SUV——理想ONE，接着理想ONE就开始了它的成名之路，从去年年末开始交付，到今年5月27日，理想ONE在短短6个月已经下线了10000辆车，成为新能源汽车市场中整车下线数量突破1万辆的最快厂商。并且在今年4月份，理想ONE也成为了国内插电混动车中销量冠军，以2793辆的月销量，大幅领先排第二的宝马5系PHEV以及排第三的大众帕萨特PHEV，如此成绩打破了国产无豪华销冠的说法，也证明了理想汽车在新能源车领域的技术实力处于行业领先。

说实话，与宝马5系PHEV相比，理想ONE简直是初生牛犊，为何能在这短短的一年内，超越百年豪华的宝马，成为销冠呢？究竟靠的是什么？

首先，理想ONE作为一款中大型SUV，车长超5米，与宝马X5是同级的，但售价却仅32.8万元，不到宝马X5一半的售价，成为消费者口中常说的"越级竞争车型"，且理想ONE车内提供6座和7座布局，不像宝马X5只提供5座，对于二胎家庭的奶爸而言，5座在很多时候显得捉襟见肘，无法胜任目前越来越多的多人口家庭出行。而理想ONE则可以顺利解决这个问题，而且超过5米的车身让它成为了为数不多的，真正意义上的6/7座SUV，换句话说，理想ONE可以被视为"奶爸专属座驾"。

其次，理想ONE还切实结合当代人们所需，主打智能科技，配备了许多智能辅助驾驶功能，比如并线辅助、主动刹车、全速自适应续航、自动泊车、远程启动、车联网、OTA升级等功能都有，其中2020款理想ONE还增加了并线辅助LCA开关，优化并线策略。而OTA升级除了升级常见的一些多媒体功能之外，还可升级四驱性能，比如理想ONE进行OTA升级后，还多了"越野脱困"功能，NVH表现也得到了改善，真正做到让老车主不羡慕新车主，新车有的功能，老车主只需自行联网OTA升级即可。

最后，作为一款插电混动车，理想ONE搭载一台发动机和前后两台电机、不同的是，理想ONE是增程式动力，发动机并不提供驱动力，只用来给电机充电，假如行驶过程中，理想ONE的电池电量不够了，发动机能及时补充电量，所以相较于纯电动车，理想ONE不存在续航的问题。而对比普通插电混动车，理想ONE的纯电续航更长、油耗更低，是一款真正意义的"无续航里程焦虑"的中大型SUV。假如满油满电情况下，理想ONE可轻松实现800KM续航，这样的数据不论是放在燃油车中，还是电动车中，都是"天花板"量级的数据，而这正是理想ONE的厉害之处。

综合来看，如果要想在销量上赶超BBA，目前来看必须像理想ONE这样，通过其他技术在新的领域内弯道超车，毕竟在新能源车中，BBA也不过是新手。尽管理想ONE不是增程式技术的首创者，但是它却真正把增程式的无续航焦虑的优势和实用性、智能科技完美结合的。或许在不久的将来，纯电动汽车会变得和如今的燃油车一样便捷，但是在充电速度、充电站布局还远未能达到这一要求时，理想ONE无疑给出了当下最理想的新能源车解决方案，而这也就不难理解理想汽车为何能够在一众造车新势力及特斯拉的重围中突破出来，拿下细分领域销冠的成绩了。