原標題：疫情下的“鼓浪嶼”號：誰說郵輪就是“病毒培養皿”？

如果你現在去廈門，到郵輪中心廈鼓碼頭，你將看到一棟可移動的13層豪華“建築”。這不是一棟簡單的建築，而是一艘大型郵輪。2019年8月，它從英國南安普敦港口出發，航行上萬海里，經過39個日夜，終於在9月20日抵達廈門港，並從此擁有了一箇中國名字——“鼓浪嶼”號。

“鼓浪嶼”號所屬的星旅遠洋國際郵輪有限公司（以下簡稱“星旅遠洋郵輪”），由中國旅遊集團和中國遠洋海運集團共同出資設立。據報道，中國的郵輪產業從零起步，目前已成長爲全球最大的郵輪新興市場，以及全球第二大的郵輪客源國。

▲“鼓浪嶼”號 圖據星旅遠洋郵輪官網

2019年國慶前夕首航後，“鼓浪嶼”號先後在廈門、深圳、上海、舟山多個母港成功運營20餘個航次，並計劃以近洋航線爲基礎，逐步向遠洋航線和國際母港航線延伸。但四個月後的2020年新年伊始，新冠肺炎疫情爆發，特別是以美國“鑽石公主號”爲代表的各大郵輪因其封閉特性被一些人描述爲“病毒培養皿”。目前，全球400餘艘豪華郵輪全部處於停泊狀態，郵輪業陷入困境。

星旅遠洋郵輪副總經理梁一舟在接受紅星新聞記者採訪時表示，郵輪被描述爲“病毒培養皿”，有刻意誇大之嫌，對傳染病，郵輪有一整套應對體系，遠比外界想象的安全。“鼓浪嶼”號至今保持“零感染、零疑似”，“我們在抗擊新冠疫情中所做的種種努力，都是爲了切斷病毒傳播途徑，杜絕疫情發生的可能。”

要打造民族郵輪品牌：需研究它的構造與管理

在星旅遠洋郵輪的官方簡介中，對“鼓浪嶼”號郵輪進行了如下描繪：採用經典的分層鴨尾設計，內部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂的挑高中庭，180度落地玻璃窗環繞的全景酒吧，寬闊的海濱長廊，是名副其實的“海上移動度假城堡”。

複雜的郵輪內部結構纔是郵輪建造的關鍵。星旅遠洋郵輪副總經理梁一舟表示，國內暫不具備獨立製造豪華郵輪的技術，“中國要打造民族郵輪品牌，可以從經營、學習二手郵輪的管理開始，這也是我們購買外國郵輪的初衷”。

梁一舟介紹，“鼓浪嶼”號於1995年由德國的邁爾造船廠建造，2018年，星旅遠洋郵輪成功將其購入。去年8月16日，此郵輪在英國南安普敦港口交接，之後，郵輪行駛至希臘比港，進行船體LOGO的更換，自此更名“PIANO LAND”。2019年8月，該郵輪途徑蘇伊士運河、印度洋、馬六甲海峽、中國南海，航行上萬海里，經過39個日夜，終於在9月20日抵達廈門港，正式成爲“本土品牌”郵輪。

“鼓浪嶼”號排水量7噸，設計載客量1880人，“這麼多人，一旦發生情況，如何引導遊客撤離，我們之前沒有這方面的經驗。”5月20日，梁一舟在其位於廈門郵輪中心廈鼓碼頭的辦公室告訴紅星新聞記者，無論是對郵輪的構造還是管理，“現在我們天天都在做研究。”

星旅遠洋郵輪稱，爲積極響應國家政策，配合做好郵輪防疫工作，同時考慮到旅客的生命安全，從今年1月29日起，“鼓浪嶼”號主動勸退疫區遊客，宣佈全面停航。但“幸運”的是，“鼓浪嶼”號至今保持“零感染、零疑似”。

兩次遠航：船上電影和劇院全部關停

據瞭解，“鼓浪嶼”號有近700名船員，其中外籍員工300餘人。

“鼓浪嶼”號的酒店總監孫永偉是青島人，曾服役過包括麗星郵輪、皇家加勒比郵輪及諾唯真郵輪等多家國際豪華郵輪公司。2003年SARS爆發時，孫永偉是一艘新加坡郵輪上的普通船員，兩相比較，他覺得這次疫情“要嚴重得多”，角色不同，帶給他的壓力“也要大很多”。

疫情期間，“鼓浪嶼”號有過兩次遠航。1月21日下午，“鼓浪嶼”號從上海母港出發，訪問港爲日本福岡，它將進行4晚5天的航行。

▲“鼓浪嶼”號內部陳設 圖據星旅遠洋郵輪官網

這趟航次有遊客1987名，船員685人。一天海上日之後，“鼓浪嶼”號於1月23日上午7點抵達日本福岡。這期間，中國的疫情愈發嚴重。1月23日晚，武漢封城。

恐慌籠罩了整艘郵輪，防控指令從總部一條接一條傳來。從1月22日起，孫永偉就通過廣播、信件通知遊客要勤洗手，注意自身衛生，船上員工開始每天測量兩次體溫。孫永偉說，這期間外籍船員的心理壓力更重，“這些外籍船員在一艘中國公司運營的郵輪上工作，他們的家人對此很擔心。”

值得一提的是，船上的另一項工作，是採取“問卷”的方式，對郵輪上的遊客信息進行大規模的排查。結果顯示，1987名遊客大多來自江浙滬，但也有28名武漢客人。孫永偉介紹，針對這些“特殊的客人”，郵輪給他們安排了獨立的用餐場所，並針對他們做每天至少兩次體溫檢測，第一時間將他們的信息報告給了上海的邊檢海關。

“鼓浪嶼”號在福岡停留了12個小時後，於當日下午6時，“鼓浪嶼”號起航返程。1月25日“鼓浪嶼”號返回上海，28名湖北遊客被安排率先下船。

1月25日至1月29日，“鼓浪嶼”號完成了停航前最後一趟航行。開航之前兩日，星旅遠洋郵輪向外宣佈，受疫情影響，客人可全額退票，且郵輪不再接收湖北客人。

這是一趟春節航次，原報名的近兩千名客人，最終成行的只有640餘名。並且，在這次航行中，船上的劇院演出、電影播映等全部都取消了。

郵輪防疫：半小時一次消毒

1月29日，“鼓浪嶼”號返回上海母港，船員們開始了14天的自我隔離。14天隔離結束之後，公司陸續安排了數百名外籍船員及中國船員返回家鄉，自此“鼓浪嶼”號停航。

馬來西亞籍員工、酒店賓客服務經理謝智享（Jeffrey Chia Zi Xiang）介紹了更多郵輪防疫細節：“鼓浪嶼”號1月23日抵達福岡時，日本仍風平浪靜，口罩等醫療物資並不緊張。“鼓浪嶼”號臨時購買了數千個口罩，隨即船上所有船員開始戴口罩，所有的公共區域接觸面，從原來每兩個小時一次的消毒，變成了每半個小時一次消毒。

國際郵輪上最常見的病毒是諾如病毒，患者通常表現是上吐下瀉，此病毒在封閉的環境下傳播力極強。在美國，一旦郵輪感染了諾如病毒，整艘郵輪都會被隔離。孫永偉介紹，針對諾如病毒，國際郵輪已形成了一套完整的應對方法，他本人在郵輪上也經歷過兩次諾如病毒的應對。

▲“鼓浪嶼”號餐廳 圖據星旅遠洋郵輪官網

此外，“鼓浪嶼”號還將船上飲用水氯含量，從原來的1ppm提高到了1.5ppm。“新冠病毒是人類歷史上從未發現過的，所以這次的預防方案，我們也借鑑了應對諾如病毒的方式。”孫永偉說，這些措施包括採取最大劑量的消毒液消毒、讓員工給自助餐客人夾菜、客人離開活動區域後立刻消毒等。

而在星旅遠洋郵輪總部，《新冠病毒肺炎疫情防控應急預案》開始實施編制，該預案包含了防控措施、加強個人防護、病例的發現與處置等措施。

1月23日，星旅遠洋郵輪管理層讓採購部經理緊急採購了5000個口罩、20把測溫儀連夜送到上海，以保證經過海關申報後供應到1月25日起航的航次。

“特別是針對1月25日的航次，我們緊急開了好幾個電話會議，及時把命令傳到船上去。從1月24日開始，我們專門建立微信羣，要求每天報告船上人員的體溫報告。”梁一舟說。

海上“醫院”：你不知道的郵輪醫療

目前“鼓浪嶼”號上仍有船員170餘人，其中外籍船員140餘人，這些船員主要負責船體的維護與保養。外籍船員大多來自菲律賓、馬來西亞和印度尼西亞，其中一部分人，是因爲國際航班禁航後滯留於此。

謝智享此前在皇家加勒比郵輪等郵輪公司的船上工作了七年，這是他第一次遇到因疫情而停航，“我問過一些前同事，他們很多人也困在郵輪上回不了家。”

沒有了遊客，謝智享轉而爲船上的其他的船員服務。如今，謝智享和他的團隊成員的工作包含了更多瑣碎的內容，以滿足在此期間船員工作及生活上的需要。謝智享透露，現在他在船上的感受是：船很大，很安靜，沒有歡聲笑語。

值得一提的是，紅星新聞記者注意到了“鼓浪嶼”號的獨立醫療體系。孫永偉表示，全球郵輪上的醫療設備，規模相當於國內的城鎮標準，足可支持完成一次闌尾炎小型手術。

▲乘客在遊輪外欣賞夕陽 圖據星旅遠洋郵輪官網

“鼓浪嶼”號的醫務室設在4樓，運營期間，醫務室24小時待命。在船護士肖敏是湖北人，其父母在武漢生活。1月23日，船上兩名旅客出現了發熱症狀，全船的緊張氣氛再次升級。幸好這只是虛驚一場，經過肖敏的治療，病人相繼退燒。

肖敏說，傳染病分兩種：呼吸道傳染和胃腸道感染。郵輪是封閉環境，一旦出現了傳染病，病毒的傳播速度將十分迅速。針對傳染病，醫務室設了兩間隔離病房，“一旦有人感染，我們就會將他們隔離。”梁一舟說，此次疫情中，“鼓浪嶼”號專門配備了300套新冠病毒測試劑。

此外，肖敏認爲，一艘郵輪就如一個社區，遊客的病症往往有很多種類。有人暈船，也有人突發心梗。郵輪一般設有重症監護室，“鼓浪嶼”號也不例外，重症監護室配備了呼吸機，足以應對臨時突發情況的處理。醫務室配備了兩名醫生、三名護士，現在只留有一名醫生、兩名護士。

升級改造：新舊空氣不再交叉

4月3日，“鼓浪嶼”號離開上海，到舟山的造船廠進行了21天的升級改造。

改造後“鼓浪嶼”號的通風系統，“能夠做到進入艙室的是100%的新風。”梁一舟說，爲了節能，此前“鼓浪嶼”號部分場所的通風系統有30%~50%的迴風，現在這些迴風全部切斷，新風全部從船體的右舷吸入，從左舷排出，從而阻斷病毒的飛沫傳染和氣溶膠傳染。

此次改造還專門劃定了隔離區，“我們在8樓的後部設立的隔離區，一旦有情況，遊客可以在這裏安置。”梁一舟說，這是12間陽臺房，通風系統完全獨立，空氣從船體的左側尾部排放。

與此同時，“鼓浪嶼”號還專門新安裝了兩臺熱成像體溫探測系統，一臺固定在7樓的酒廊，這是船上客流量最大的場所；一臺流動使用，遊客登船時會安置在登船口。

對於疫情期間，漂浮在大海上的豪華郵輪被不少人認爲是“病毒培養皿”的觀點，“我不同意這個說法。”梁一舟表示，這有刻意誇大之嫌，對傳染病，郵輪有一整套應對體系，遠比外界想象的安全。“我們在抗擊新冠病毒疫情中所做的種種努力，都是爲了杜絕疫情發生的可能性，切斷病毒傳播途徑。”梁一舟說。

“我承認，我們很幸運。”5月20日，在13樓的頂點酒廊，酒店總監孫永偉在向紅星新聞記者回溯其之前驚心動魄的海上旅程時說，“我們的確也做了更多的準備。”

紅星新聞記者 劉木木 發自福建廈門