据国内媒体报道，五菱首款银标车型Victory将于今年7月下旬的成都车展上开启预售，并计划于9-10月份正式上市。

在上汽通用五菱推出新宝骏品牌之后，这次再推出银标，其目标是海外市场。据官方透露，之所以推出全球银标，是上汽通用五菱基于全球战略的一项重要部署。银标寓意品牌的进阶之路，凸显出品牌的多元化、年轻化、国际化的发展，五菱品牌旗下产品将根据不同的平台，分别应用全球银标、经典红标，以满足全球不同市场用户的用车需求。

大体看来，可以说新宝骏主打高端化，而银标主打国际化。上汽通用五菱虽然算是美国通用汽车在华的合资公司，但其本质仍然是一家非常本土化的中国车企。既然作为一家中国车企，从市场布局方面看，高端化、国际化这两个中国车企共同的发展方向，对于上汽通用五菱来说，自然也有迫切需求的。

去年4月发布新宝骏，今年5月又发布全球银标，不到两年时间里连推出两个新车标，这背后不仅折射出以入门级商用车起家的上汽通用五菱为了应对全新市场生态格局不得不转型的巨大压力，这份压力也同样压在了几乎所有中国汽车品牌的肩膀上。

早前中国汽车品牌主战场——入门级消费市场，这两年因为种种因素，大体趋于饱和，整个市场体量已经萎缩了不少。入门级消费群体要么已经买了车没钱换，要么干脆就没有余钱去买车。面对这样的情况，主攻入门级消费市场的车型以及品牌这两年都不太容易。可以说，前些年“又大又便宜”的路子，如今算是彻底走不通了。

不仅如此，中国汽车品牌们还面临合资品牌们的牌价格下探。这些年主流合资品牌们虽然没有明着说降价，但也在各种换着法子来挤压中国汽车品牌们的生存空间。比如终端优惠以价换量，又比如现在合资品牌车型的配置丰富程度越来越高，更有过分的是一汽-大众直接推出了个跟中国汽车品牌们硬刚的捷达品牌。

基于这样的市场大环境，从前一直都采取“捡合资品牌们剩下的、吃不到”的策略的中国汽车品牌们，这是不得不改变策略，选择“试着与合资品牌正面硬刚”。于是，就形成了如今中国汽车品牌们的共同刚需之一——高端化。

另一方面，作为世界第一大汽车市场的中国，目前已经进入存量阶段。目前中国汽车品牌的市占率有三四成，其实这就几乎已经到头了。就像前面分析的那样，接下来除了个别在高端化真正做出效果的车企外，对于其它品牌来说，只会越占越少。

对比体量庞大，发展迅速的中国汽车市场，还有诸如南美、东南亚、中东甚至非洲等很多海外市场，依旧有非常大的发展空间。这也就给我们中国汽车品牌们开辟了一条新路——走出去，也就是国际化。

对于那些汽车市场发展还远不如中国的海外市场，虽然也有不少国际大牌车企“捷足先登”，但中国车企们过去完全可以重复早些年在中国市场走过的老路——主打性价比。但不一样的是，如今我们的产品相较于早些年在各方面都好太多，跟国际大牌们的差距也在明显缩短，拥有价格优势的中国汽车品牌们无疑会有更不错的市场表现。

小结：经历了前两年的“寒冬”和今年的“疫情”，中国车市的可以说是进行了一轮大洗牌。这波洗下来，可以说倒逼着中国汽车品牌们去自立图强。诸如吉利、长城、奇瑞、上汽乘用车、长安以及上汽通用五菱，确实已经全面展开，开始走上了高端化、国际化的转型之路。剩下的如果还坚持老路子，那么这些中国汽车品牌们的路子只会越走越窄。

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