从歼5的仿制成功，到03年歼10的首飞成功，到“鲲鹏”的展翅，中国从仿制俄式战机开始一步步的提升空中实力，就是向全球证明中国空军已经强大起来，没有得到我国允许不能进入我国领空否则将会付出巨大的代价。然而，中国的出口水平拉了发展水平的后腿。1970年前，中国已经开始出口国产战机，一般是以非经济目的的军事援助为主，中国在这上面虽然损失了不少钱，都是赢得了不少国家的支持。

上世纪70年代末，中国才开始将战斗机作为军售贸易的主要产品之一。中国的“威龙”因外形、战力等因素成为二代战机中销量最高的，很多国家争相问价。在出口的三代机中，枭龙战机是销售的主力，虽然它名义上还是三代机，但是从战斗力来看，它已经迈进四代机的行列，也能把它称为第四代轻型战机。其实不管是三代还是四代都不影响，与武器工厂美俄相比，购买它的国家还是不多。

然而中国专门设计的“外国版”歼10 系列，也没有改变市场的情况，多年来在出口市场却一直未能斩获订单。世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机美军的最新研发F-35，想要占领第五代战机的市场。即使中方也有最新一代的战机，但是歼-20 是亚洲区域最先进的战机，对外销售很有可能让别的国家窃取技术，很有可能不能靠卖它挣军费了。

长此以来，在国际市场上中国的军用物品在出售上都是通过薄利多销的手段来发展市场的，给客户的产品不但性能良好而且价格优惠。我国也通过这种办法成功的在国际市场上站稳了脚。通过对比世界范围内的出口订单总额，我国的军售成绩还是相当亮眼的，但同美国和俄国比较的话，中国军售收入情况却不太乐观，按大家都能懂的方式来说就是赚到的钱比较少。

在订单数量不发生改变的前提下，要想获得更多的利润，最好的方法就是生产单价更高的军售单品来出口。世人皆知，战斗机是一个空军队伍中最昂贵的武器装备，它的利润率也是相当可观的。打个比方来说，几十万的商品，卖出去一个最多就只能赚几万块钱，但要是这个商品的价格上千万，或许一个的收益就有几百万了。

并且战机不像一般的产品，不是一次交易就能两清的，在对其进行配件、维护、升级时，这些都是需要另外给钱的。在世界范围内，早期的国际战机销售市场，似乎是独属于美俄等国家的，中国几乎都插不上脚。但随着我国的工业体系的不断完善，中国为了在战机销售的国际市场上分得一杯羹，也是做了很多前期工作的，而其中枭龙战机就是一个最为典型的例子。

上世纪70年代末，我国在埃及那里收获了第一个军事装备订单，从这件事情后，中国才在武器国际市场上占了一席之位。歼5是在仿制基础上制造出来的，歼教5是歼5系列外贸版教练机。那个时候的发展中国家，空中实力很弱，能够为飞行员提供训练的教练机，非常符合他们的计划。中国对外援助最多的机型就是歼教-5。

1979年我国开始真正意义上的外销后，歼教5就开始为国防部赚日常花销费了。后来，中国外贸版训练机，也为中国挣了不少钱。K-8教练机是最好卖的，在国际市场上它是最受欢迎的那一款，超过半数的贸易额都来自于它，安哥拉等国家就接收了多架。飞行员在K-8训练机上飞行一段时间后，就能操纵法国产的幻影-5等战机。当中国向世界各国推销我国自主研发的战机时，局面完全相反，这些战机的销量都不佳。枭龙战机、外贸版歼10与FC-31几乎没有买主。

中国枭龙战机卖不动的一个重要原因是，错失了最合适的机会，枭龙战机所面对的对手，基本上都是发展已久，而且还参与过众多实战的三代机。基于此，我国肯定不能在一棵树上吊死，于是把市场重点转移到了外贸四代机上。针对这个情况，我国将歼10战斗机中最为先进的歼-10C予以出口并命名为——J-10CE，从性能上来说，是一款有着多种用途的战机，几乎能够达到所有国家的空军战机标准。对于性能上旗鼓相当的阵风等对手，它的标价更低，物美价廉。

并且，曾经购买过中国战机的客户都对我们的后续服务十分满意，所以对于那些在我国购入过歼-7系列战机并使用至今的国家，都可能在未来购买J-10CE。也许等到他们更换新一批的战机的时候，就是J-10CE赚的盆满钵满的一天。但由于军贸和一般的贸易不同，J-10CE想要打入北约国家的市场几乎是一件不可能发生的事情。所以J-10CE订单量很少也情有可原。说完J-10CE之后我们再来说说中国其他战机的情况，FC-31已经投入使用很久了，但依旧无人问津。它的缺点就是，作为中型机其隐形性能相对没有那么重要，它也没有像枭龙战机那样高的性价比。除非再重新研制一款它的升级版，比方说增大它的体量，将其重型化，或许就能在市场拥有一席之地。

中国战机的客户都源于哪些国家呢？多是国民经济不太好的国家。因为它们的军事发展较低，与强国不管是在经济上还是军事上都无法产生竞争压力，所购买的战机无法对付美俄等大国。而这些国家又渴望大型战机，以便于周边国家抗衡。而更具水平的二手战机，如二手F-16，其使用寿命很短，即使不惜巨金获取了它，并间断地对其进行维护，其损耗也是比新战机高出很多的。所以新战机是更优的选择，在这样的局势下，他们只能选择中印韩等国的战机，我国拥有比较完善的工业体系和庞大经济体系，因此我国的战机才能在种种原因下大力发展。

中国战机在价格上一直都占据优势地位，但是在价格低上依旧有竞争对手。1979年之后中国正式出口战机，这个时间的出口战机，只有一个优点就是价格低，无论是战力、油耗都不能与美苏相比。然而在价格这个问题上，前苏联又跳了出来，与我国竞争低价市场。两大军事集团对峙期间，双方不断在军备上竞争，苏联为了抢占先机，基本上把整个国家发展的重心都放在装备的研制上。由于整个工业系统都很完善，所以武器的战斗力很强。而且人力成本不高，还能压榨一下，所以，战机的价格都不高， 苏联的战机在全世界吃香时，我国还处在世界平均水平之下。我国进入战机出口这个领域时，其它国家已经挣得差不多了，除了极少数看着价格买的国家外，我国的几代战机销量都不在。

歼-20战机在我国具备重大意义，如此重要意义的战机定不会外售。对于我国的战机对外出口，只能从改进后的FC-31战机下手，或是尽快打造一款适用于其他国家的新型战机。但快速打造新型战机是难以实施的，因为时间难以把控，每个战机都会花费大量的时间及金钱。设想一下，如果FC-31战机可进行出口销售，要怎样获取客户资源呢？

首先，FC-31拥有3D钛合金打印技术，此技术具有降低结构系数的作用，也表明了所采用的材料也会减少，节省了大批战机费用。同时，结构得到了优化，机身的轻使得飞行员在操作时更加灵活。目前来看，改进后的FC-31被配入舰队是最能展现其作用的，那FC-31的定位可设计成舰载机。目前，中国的歼-15已编入舰队，作为美国舰载第五代战斗机的F-35也进一步开始发展。要想与美国进行竞争，最先需要做出改变的就是最大起飞重量。FC-31的涡扇中推也是其中一大影响因素，倘若以此中推的FC-31参与实战，它的威慑力是远远不够的，且只能与三代机进行较量。由于种种原因，FC-31的完善时间太过长久，中国也很有可能不能进行四代机的销售。

美国预报国际公司经过众多的信息收集，在所发布的最新的“战斗机市场”调查中有过预测，在未来的十年时间里，全世界都会加大对战斗机的生产力度，预计总产量会比十年前高出17.2%。与此相关的一项最大的战机生产计划，就是美国洛克希德·马丁公司所研发的F-35系列战机。不仅是美国空军、海军、海军陆战队都要购买这款战机，它的出口客户数量也相当多。但是按他们自己所预计的销售额，洛马公司就需要不断将飞机的制造成本和后续维护成本调低。只要不断调低F-35系列战机的成本， 或许也能打进东欧、亚洲等发展中国家的市场。那么整个国际战机市场的格局又将发生改变。

我们都错过了二、三、四代战机销售的黄金时间，也不用过分的去纠结。本来我们跨进这个行业就比较迟，有差距是很正常的事情，把握未来其它国家对战机的需求才是我们最应该做的。目前来看能自主生产最新一代战机的中美俄这三个大国。因此，对外出口第五代战机，中国占有先机，所以多国争夺市场的局面暂时没有出现。歼20是国之重器，不能在外销战机名单上，同时对第五代战机有强烈购买欲的国家，对战机的要求肯定高于一般购买力国家，会更重视战机的火力而不是价格。因此中国想卖出更多的五代机，还是要在关键技术上下功夫。