根据调查结果发现，虽然自动挡车辆盛行，但是手动挡车辆依然占据绝大多数，对于手动挡车主而言，无论是新司机还是老司机，手动挡车辆驾驶总有一道过不去的坎儿，便是半坡起步。半坡起步简直是噩梦般的存在，车辆不是熄火，就是溜车，再或者就是车辆起步顿挫感异常强烈。

记得刚学驾照那会儿，手动挡车辆半坡起步时，总是按照平路起步驾驶方法操作，车主先松离合，再松刹车，而后踩油门，但是松刹车和踩油门之间总有一点儿时间间隔，车辆发动机输出扭矩不足，同时车辆向下的阻力较大，车辆总是溜车很长时间，车主猛踩油门，松离合器，此时车辆便会产生巨大的抖动、顿挫感，描述这个现象，各位读者是不是非常亲切，证明你也和我一样，有着相同的经历！

转眼之间，手动挡车辆驾驶已经拥有十年驾龄，怀揣着当初的记忆，反复回味，原来当初的自己是多么无知。手动挡车辆半坡起步困难？那是因为我们没有熟练掌握自己的车辆，同时也没有掌握手动挡车辆起步驾驶技巧，毕竟时代在变化，汽车技术在发展，车主本身经验也在不断地积累，“汽车概况FLY”结合这三点，给大家讲解一下手动挡车辆如何半坡起步！按照以下三种方法驾驶，手动挡车辆绝对可以避免溜车现象！

如果要想熟练掌握半坡起步，并且还不溜车，必须要学会油离配合。针对于油离配合而言，不同的车辆会有不一样的驾驶习惯，我们要掌握自己车辆的离合器半联动情况。首先就是离合器半联动点，有的车辆半联动比较深，有的车辆则相对比较浅，车主对自己车辆的半联动点掌握到什么程度，一松离合器，离合器立刻进入半联动点，迅速而有效，千万不能墨迹；离合器进入半联动后，车主立刻松刹车，踩油门，油门力度可以稍微大点儿，发动机转速达2000rpm以上，发动机的输出扭矩足以让车辆不发生溜坡现象。

车主可以根据自己车辆的情况，对车辆离合器和油门进行微调，如果车辆发动机出现嗡嗡嗡、低沉的声音，表示发动机动力不足，负载太大，车主可以稍微踩一踩离合器，降低一下发动机负载，同时踩一点儿油门，发动机转速上升；如果车主离合器松的有点儿大，发动机负载较小，一脚油门下去，发动机转速太高，此时，车主可以踩一点儿离合器，松一点油门，车辆便可以实现平顺的起步。

车是死的，人是活的。油离配合是一门艺术，如果实在不能百分之百掌握，车主完全可以另辟蹊径，通过手刹模式，辅助车主起步。车主起步之前，先拉手刹，这样可以防止车辆溜车。

车主如果借助手刹起步，车辆起步方法和平路是一样的，车主先松离合器，待达到半联动点时，车主稍微踩一点儿油门，发动机转速缓慢上升，此时车辆会感觉到往前走的趋势，但由于手刹作用，车辆依然静静止，此时车主松开手刹，车辆可以迅速向前行驶，而不会发生溜车现象。

手动挡车辆驾驶，坡道起步困难，油离配合不容易，这是大家都知道的事情，因此，工程师们为了解决这一世纪难题，开发了上坡辅助系统HAC。

这样的车辆，都内置坡度传感器，当车辆检测到道路坡度达到一定值时，此时，车辆上坡辅助系统便会工作，也就是我们常说的HAC，HAC是在ESP系统的基础上进一步开发出来的系统，当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。

一般情况下，HAC基本会维持在3~5s左右，对于车主而言，起步过程一定要在3s内完成，否则车辆依然会有溜车的风险。不过3s的起步时间，对于老司机而言是足够了！

手动挡车辆坡道起步，掌握以上三点，“汽车概况FLY”认为是足够了，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！

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