費用如何分攤？利益如何平衡？這是老舊小區加裝電梯的核心問題。過去兩年，長沙市一共加裝了168臺電梯，在解決這一問題上作了有益的探索。

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　　今年的政府工作報告指出，“要加強新型城鎮化建設，新開工改造城鎮老舊小區3.9萬個，支持加裝電梯。”記者瞭解到，作爲老舊小區改造的關鍵——給既有住宅加裝電梯工作，自2018年以來，已有南寧、上海、廈門等地開始先行先試，但步伐不一。

　　中部地區的湖南長沙，經歷了從以往的民衆自主申報、政府許可，到實行街道社區統一組織、職能部門“一站”服務的過程，效能大幅提高。“過去兩年我們一共加裝了168臺電梯。今年目標是力爭1000臺。”5月29日上午，長沙市住建局一位負責人告訴記者。

　　一個利益均衡的協調方案

　　費用如何分攤？是老舊小區加裝電梯的核心問題。長沙市雨花區景灣小區的陳婕對此深有感觸。2018年長沙市發文鼓勵加裝電梯，她們覺得這是一個提升小區檔次和改善生活品質的機會。然而，幾次和樓棟長在微信羣裏“吆喝”這件事，總感到不齊心。“16年的房子，單元裏樓層高的7、8戶有這個意願，但一二樓根本不買賬。”

　　她們一合計，把40多萬元的開銷分層攤入，結果頂樓的又覺得費用太多，打了退堂鼓。遊說了幾次，最終覺得矛盾難以調和，放棄了計劃。

　　“老舊社區的樓安裝電梯後，一樓採光會受影響。從全國情況看，加裝電梯都會抬升住房品質，而實際上無論從生活受益還是今後房屋出售，底層住戶增值空間都不大。”長沙市住建局副局長杜湘暉分析，一個利益均衡的協調方案，是提升底層住戶參與熱情的關鍵。

　　家住長沙市嶽麓區金星小區5棟的居民彭阿姨介紹說，爲了取得一二樓住戶的同意，他們單元裏高樓層的住戶負責了全部的安裝費用。

　　金星小區是一個有22年曆史的老舊小區，一共10棟樓房。居民大多數是區政府機關幹部和區公安分局職工。5號樓的住戶大多數是70歲以上的老人，對沒有電梯造成的生活不便反應強烈。“我們一共10戶人家出資60萬元，從三樓開始每戶4萬，每上一層，樓戶均增加一萬元出資。”彭說，雖然二樓沒有參加，但是他們留了位置，期待今後能“入夥”。

　　目前，該小區已經有30%樓房加裝了電梯。

　　改自己跑腿變政府上門服務

　　長沙市住建部門在兩年多的實踐中發現，單純的居民自發組織申報，常常會遇到各種程序上的困難。一個電梯加裝從調閱設計圖、地勘圖，到選擇設計單位、審圖、施工方，聯繫質監部門......涉及多個部門，有很多環節。由於專業知識的缺乏，單靠居民來做這件事，難度很大。

　　長沙市住建局物業監管處處長王兆韜介紹說，今年開始，長沙市政府調整了工作思路，把原來居民自建的模式改爲由街道根據居民意願來組團，由社區居委會來調取設計圖、地勘圖等資料。住建局、人居環境局、市場監督局、規劃等政府部門由以前的許可，轉變爲主動提供菜單式服務。

　　長沙市住建局黨組書記、局長王偉勝解釋，這一變化不是政府要“代辦”，而是考慮由區政府街道這一層級來組織老舊小區改造加裝電梯工作，有利於協調解決居民意願不一的問題。

　　據悉，2020年初長沙市明確提出，推進既有住宅加裝電梯全年完成600臺加裝任務。今年5月，長沙將目標改爲力爭今年加裝1000臺。這相當於過去兩年電梯安裝數的6倍！

　　如何實現這一目標？長沙市從財政上予以了保障。“每臺電梯補10萬元，計劃是1000臺，實則是不封頂的。”王偉勝說，爲了提高效率，政府推行施工總承包，通過組織招投標，確定區域內增設電梯規劃方案、設計單位和施工總承包單位入圍名錄，提出申請的小區只需“點菜”，在入圍名錄中“自由”選擇，就可自主確定電梯品牌、設計安裝單位。“形成批量後，既降低成本，政府部門又好集中監管質量。”

　　以租代建 引進社會資本建設運營

　　以長沙市嶽麓區爲例，原定爲加裝200臺的目標主動增加爲260臺。區住建局副局長朱瀟健表示，目前已有31臺加裝電梯工程在備案。“以前5個工作日完成，一天受理三天完成備案。”而今年計劃加裝電梯260臺的雨花區，採用“一網通辦”的方式提速，目前在建項目已達45臺。

　　據相關部門統計，全市內3000-4000棟老舊樓房有加裝意向。從已有數據分析，長沙小區居民加裝電梯花費多在40-50萬元之間，最少的也有30多萬元開支。戶均數萬元的分攤，仍是一筆不小開支。

　　位於芙蓉區東荷路61號的兩棟老舊住宅，爲解決這一問題，居民們先後到10多個小區參觀學習，最終才達成了“梯級比例”資金分攤方案。

　　爲此，長沙市除了給予補貼外，還採取了報建費減免等措施，暢通資金籌措渠道。王偉勝表示，政府工作報告專門提到了改造老舊小區和加裝電梯工作，這對地方而言是一種鞭策和激勵。目前，他們正在考慮嘗試新舉措，引入社會資本介入，通過政府補助，實行以租代建的方式，減輕業主負擔，加快老舊小區加裝電梯的步伐。

　　中青報·中青網記者 洪克非