摘要:不過榮威i6新能源並非絕對完美,對於榮威i6新能源來說,將外觀與性能綜合考慮在內,本來這款車的價格就很便宜,加上還有兩萬四的補助,簡直是太完美了,不過冷車開空調發動機有點響,1分鐘後就不會了。大家好,今天和大家分享的是《手握17萬怒提榮威i6新能源,駕駛250天,車主有幾句話想說》。

大家好,今天和大家分享的是《手握17萬怒提榮威i6新能源,駕駛250天,車主有幾句話想說》。

汽車行業擁有它自身的食物鏈,注重提升自身生活品質的今天,消費者對汽車更是百般挑剔。“車場巨無霸”寶馬X5,得到無數消費者舉手稱讚。“彎道王者”昂克賽拉,其地位已經無法撼動。隨着車子成爲家庭必不可少的必需品,汽車品牌如果不注重全方位發展,很容易被對手打下擂臺,一輛車想要取得成功,就必須要有所取捨,正如榮威i6新能源。對於這款車,王先生真的很有發言權,手握17萬怒提榮威i6新能源,駕駛250天,車主有幾句話想說。讓我們一起聽聽他的解答。

大家好,我是榮威i6新能源的車主王先生,聽了父母建議,10年存款提的這款車。提車至今已經2個月,行駛了1280公里,還算了解這款車。當時有人建議我選福特蒙迪歐,儘管它的落地價和榮威i6新能源相差無幾,但除了榮威i6新能源沒有其榮威i6新能源車型讓我感到滿意。接下來,把一些用車體會分享給大家。

外觀比較中庸,簡簡單單,比較喜歡。外觀絕對滿分,我最喜歡的就是前臉的設計。至少屬於那種耐看,越看越喜歡的類型,加上這些燈組的設計。最喜歡的就是尾部車燈的設計,不僅夜間亮度很有辨識度,日常看上去也很細緻。

內飾一般,相對比較傳統,中規中矩。中控的大屏,外加那個圓盤,好看。看看方向盤的設計吧,真心是喜歡這快捷鍵。內飾簡約大方,就是稍有氣味。

朋友都說空間可以,不小。第二排腿部空間,我感覺也比較充裕。兩側還有儲物格和網兜,放東西很方便。不過後備箱的空間就有點兒小了,行李不是許多的話其實也夠用。

舒適性這方面我覺得自己開心自己舒服就好,不在意別人的評價。減震成效也真不是蓋的,過減速帶、過石子路,沒問題,輕鬆幫你搞定,還不讓你感覺到顛簸感。空調出風口的設計很人性化,密封隔音功效也比較安靜舒適。座包也完美貼合我的腰部,開長時間也不覺得酸。

動力有電的時候夠用,沒電了看上去疲軟。而且1.0L油耗我也挺滿意,車價貴點以後開着省油也等於掙回來了。檔位順暢有力,這也是區別於純燃油車的特色。高速上提速也不錯,超車沒有壓力。

操控起來,感覺比較方便簡單。方向盤操控性好,手感很舒適,而且方向盤操作起來比較輕,制動性能也很好。懸掛稍微有點硬,但是不影響舒適性,而且在車內的隔音也還不錯。剎車調教得不錯,點剎和急剎做得都還行。

油耗2.5上下,我一般同是使用純電模式的,只是上下班開車。

綜合上述,在“神車”不可勝舉的世界裏,一款成功的汽車除了需要擁有極高的性價比之外,更要明晰自身的價值定位,正如榮威i6新能源。不過榮威i6新能源並非絕對完美,對於榮威i6新能源來說,將外觀與性能綜合考慮在內,本來這款車的價格就很便宜,加上還有兩萬四的補助,簡直是太完美了,不過冷車開空調發動機有點響,1分鐘後就不會了。那麼對於這款廠家王牌——榮威i6新能源,大家有哪些看法呢?

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