最近網上一條關於全新飛度即將上市的新聞，引起了 興趣，大概內容爲：本田全新飛度10月23日，軸距加長50毫米，油耗下降一半。衆所周知，飛度在國內小型車之中，有着舉足輕重的地位，產品老少皆宜，表現全面。不少消費者奉之爲8萬元級別首選車型。如今，海外版全新飛度發佈在即，相信不久後，國產廣汽本田飛度也即將迎來換代，那麼作爲一個GK5車主，新款車型你最期待哪些改進呢？說到這裏，同爲GK5車主的 ，自然更具發言權。

動力系統請保留，底盤懸架需改進

如果要問飛度車型哪一點最吸引人，相信多數人第一時間想到便是那出色的動力系統。現款飛度搭載的是本田1.5L地球夢發動機，具備缸內直噴、可變氣門升程、EGR廢氣再循環等多項領先技術，並且，在本田逆天的調校下，能爆發出131匹的最大馬力，扭矩達到155牛·米，數據不謂不強悍，百公里加速9秒左右的成績，在實際駕駛過程中更爲帶感。與此同時，CVT變速箱和5MT的可選項也能很好滿足各類人羣的使用需求。

一些消息人士還提到，新飛度可能會取代1.0T三缸發動機，指的是凌派的一款發動機，但後來遭到本田官員的否認。不過，這對國內消費者來說無疑是個好消息。至少1.5L的地球夢想發動機可能會在很大程度上得到保留。開過飛度的朋友都知道，與三缸機很多小排量渦輪相比，這款1.5L發動機就像大排量中的自吸機，有足夠的動力儲備和穩定的動力輸出，可以讓駕駛者充滿信心。對於喜歡改裝的人來說，保持1.5L的自吸也保持了GK5平民超級跑的稱號。畢竟，它具有很大的改裝潛力，與這臺發動機有着直接的關係。

當然，也有需要亟待改進的地方，那就是被許多人詬病的底盤。包括 在內的衆多飛度車主，經常會吐槽車輛的底盤懸架，太硬，太鬆散，毫無行駛品質感，非常影響日常出行，這對於擁有家庭屬性的飛度來說，的確需要引起足夠的重視。相信如果在一定程度上改進底盤駕駛質感問題，飛度必將迎來更大突破。

空間已經越級，內飾材質還可以更好

在空間方面，飛度傳承本田“MM”的造車理念，將車內空間玩轉於股掌之間。看到飛度的數據，可能沒有很直觀的感受，但每一位乘客坐進飛度車內後，都會驚歎其寬敞的內部空間。即便全新升級換代並進行加長的上汽大衆POLO，空間也依舊不敵飛度，所以這次全新飛度的軸距加長50mm，無疑會是錦上添花，繼續鞏固飛度小型車空間王者地位。

空間上已經是越級表現，消費者的期待或許不會更多，但是內飾材質上，多數人還是期盼能有更大提升。其實，現款飛度在做工用料上，並沒有太多問題，裝配工藝符合這一級別水準，全部使用硬塑料也是受制於成本，畢竟同級別其它競品，也都是硬塑料，只是在材質的選擇上，要更討巧，例如使用更多的鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾面板，提升了更好的視覺效果。雖然都是硬塑料，飛度在材質的選擇上喫了虧，看上去顯得很廉價。所以，全新飛度如果能在這方面改進，勢必會得到更多的歡迎。

配置和NVH滿足日常即可

在配置方面，現款飛度相比競品確實沒有太多優勢，但是也正是因爲如此，換來了較低的售價，購車門檻更低。不過，對於消費者而言，一些基本的實用配置，以及安全配置還是標配爲好。例如將倒車雷達、ESP車身穩定系統進行全系標配，適當選配一些符合時代的主動安全配置。此外，車載藍牙、車聯網、中控大屏這些科技配置，也需要與時俱進，畢竟現在年輕人才是汽車市場消費主力。當然，一些錦上添花的配置，也可適當進行配置，或者以選裝的形式出現，給予大家選擇餘地，例如發動機啓停、天窗等。

還有一點，飛度糟糕的NVH表現也容易被人吐槽，尤其是速度達到80km/h以上後，風噪、胎噪無處不在，非常影響乘坐感受。雖然城市行駛影響不大，但在高速長時間行駛狀況下，還是令人有些惱人。所以在這些方面，希望能得到到進一步優化。

總結

飛度可以說是一輛個性鮮明的小型車，擁有空間寬敞、強勁動力、超級省油等諸多優勢，但同樣，也存在隔音差、舒適性差等槽點。不過，無論如何，飛度依舊是衆多年輕消費者以及改裝圈忠粉的最愛。所以，對於喜歡飛度的朋友來說，他們更希望新款產品能夠改進之前的缺點，做到盡善盡美，讓“超跑”的名號繼續深入人心，期待新款飛度早日到來！