大家好，這期要給大家分享的是豐田凱美瑞，這款車到底如何？先來聽下車主分享的真實駕駛體驗吧！。

豐田凱美瑞在豐田推動下備受關注，依託着富有衝擊力的外觀視覺效果，使得購車人的選車首先看外觀的需求得以實現，正因如此，豐田凱美瑞現在在口碑上獲得了不錯的成績。但是人們愈加期待美好的物質生活，消費者的買車需求更加衆口難調，顏值、內在、價格等等，全面發展纔是汽車企業生存的基石。

我們今天請到的嘉賓是小高，他是一個一般白領，工資待遇12000上下，由於舊車已經開了很久，近期想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中型車，預算在22萬左右。他的第一條件是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、動力等方面他也很在意。他之前買的是大衆帕薩特，所以在購車時經常拿大衆帕薩特比較，在反覆進出4S店之後，他最後認定了豐田凱美瑞。目前他提車2個月，開了3600公里，對豐田凱美瑞感受頗深。開過大衆帕薩特後，再開豐田凱美瑞，車主：開完之後差距一目瞭然。

外觀是我選擇這輛車的首要原因，看似簡單的構型設計卻顯露了設計者的良苦用心。進氣格柵構型特別，與兩邊車燈相互輝映，驚豔的尾部已詮釋了豐田凱美瑞的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。外觀和大衆帕薩特比起來，有一定差距，我更滿意豐田凱美瑞的外觀但是，豐田凱美瑞在內飾的表現上有些不盡人意。中控的結構以及按鈕的匹配，雖然合理但不能突顯層次感，欠缺軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，扶手箱長寬支持性偏差，舒適性不足。無法否認，上一輛大衆帕薩特的內飾比豐田凱美瑞更傑出。

動力也是我選擇這款車的一大原因。我開的是豐田凱美瑞的“豐田凱美瑞2019雙引擎2.5hq旗艦（國威）”，搭載2.5排量直列4缸自然吸氣動力引擎，最大馬力達到178ps，在E-CVT電子CVT變速器的作用下，既穩定又有駕駛樂趣。油門和剎車的反應非常直觀。不需要太多的預測。電動方向盤轉彎半徑小，方向清晰。懸掛和底盤支撐良好，高速轉彎時沒有大的傾斜。剎車很靈敏，讓人感到安全。車速只需10秒就可以提高到100公里/小時。與大衆帕薩特相比，豐田凱美瑞有一些不足，但駕駛體驗相似。

空間方面，空間的亮點自然顯而易見。車高參數達到了1455mm，一個182釐米的客人坐在最後排，頭部也有一拳半左右的空間。因爲整車寬度有1840毫米，寬敞的後一排可以在滿座的情景下給予乘坐者足夠的空間。2825毫米的軸距是其空間的一大亮點，車內前後空間獲得一定的釋放，後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且豐田凱美瑞在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，隔音降噪功效着實足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。因此，在舒適性和空間方面，大衆帕薩特比起豐田凱美瑞差距還是不小的。

關於油耗方面，豐田凱美瑞的綜合油耗（高速+街市）僅爲5.6L/百公里。其中街市路段的表顯油耗爲7.3L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅爲4.7L上下。因此，豐田凱美瑞的油耗水準還是比較高的。

總的來說，豐田凱美瑞十分合適我，主要是在外觀、操控、動力、油耗方面，雖說裸車和之前的大衆帕薩特也差不多，但是對比之後還是能感受到差異。沒有缺點的車是不存在的，沒有誰好誰壞，我僅僅感覺豐田凱美瑞更適合我而已。目前開豐田凱美瑞的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，同時在日常用車上這車也是很好的，而且在開銷上也不大，月薪12000以上就開得起。換了它之後，我想說八個字：車無完車適合就好！

聽完駕駛者的分享，我覺得，豐田凱美瑞之所以能夠深入人心，絕非只靠外觀，其操控、動力、空間的表現同樣大放異彩，實實在在地滿足車主購車要求。而豐田凱美瑞車系中熱度最高的“豐田凱美瑞 2019款 雙擎 2.5HQ 旗艦版(國VI)”，建議價僅爲27.98萬，豐田在這款車型的配置上出手大方，如：ABS防抱死體系、ESP車身穩定系統、無鑰匙進入、倒車攝像頭、後視鏡加熱功能等，顯而易見，豐田凱美瑞物有所值。那麼對於綜合性能較高的豐田凱美瑞，大家是否會有不同的見地呢？