摘要:總之,豐田普拉多是一款不錯的車型,畢竟它在外觀、操控、動力、舒適度方面擁有太多亮眼的表現,雖說落地和日產途樂也差不多,不過都開過之後還是能感到明顯差別。聽完用車者的分享,我覺得,豐田普拉多能得到今天這樣的成績,只靠外觀明顯是不現實的,操控、空間、動力也有着與衆不同的表現,每一項都有着非常卓越的表現。

大家好,這期要給大家分享的是豐田普拉多,越野性一流,空間非常大,駕乘舒適,價格低至44萬。

豐田普拉多是豐田傾力締造的一款王牌SUV,運用它凌厲且進取的外觀構型,極力滿足購車人對顏值趨之若鶩的要求,所以,豐田普拉多在市場的地位一直無法動搖。社會經濟水準在不斷地提高,車主的買車要求肯定不斷提高,動力總成、駕駛體驗、外在體面等,如果一款汽車只固守原來閃光點而不多加創新,終究落後於其他品牌車。

陳先生是一位挑剔的消費者,他算作是一個有一定事業的成功人士,享有35000的月薪待遇,因爲存到了一些錢,因此換車也提上了日程。他的目標很明確,想買一輛48萬左右的SUV。他選車第一點是外觀,但除了外觀以外,動力、內飾、操控等方面他一樣在意。他之前開的是日產途樂,選購車時經常會和日產途樂比較,在反覆實地看車後,他最後選定了豐田普拉多。現在他提車1個月,開了1400公里,對豐田普拉多有了一定的體會。花了44萬選擇豐田普拉多,車主1個月行駛1400公里後說了用車感受。

外觀是我選擇這輛車的主要原因。細節升級有序,體現了平臺設計師的精湛技藝。分層的裝飾條裝飾進氣格柵,盡顯汽車之美。立體的尾燈使後光源豐富華麗。外觀和日產途樂有一定的差距,我對豐田普拉多的外觀和內飾比較滿意。中控臺設計清晰,按鍵發射結構趨於車主,駕駛方便安全,內飾用料不吝嗇,做工用料在同價位車型中可以說相當盡責,而門把手和中控臺周圍的附件更增添了不少藝術感。與日產途樂內地相比,我更滿意豐田普拉多的樸素,但也不乏高層次的感覺。柔軟而環繞的座椅讓人久坐不腰痛。總的來說,豐田普拉多的內飾更符合我的標準。

動力和操控也是我看上這款車的理由之一,豐田普拉多我提的是“豐田普拉多 2019款 3.5L V6 TX-L尊享版”,豐田普拉多采用了3.5排量的V型6缸自然吸氣動力發動機,最大功率206KW,最大馬力280Ps。變速箱使用了技藝先進的6擋手自一體變速箱,升降檔的效率和穩定性都令人滿意。右腳踩下油門,可以感受到持續有動力反應,方向盤採用機械液壓助力,轉向輕盈,變向力度回饋好。路感清晰,剎車無延緩,高速行駛不會有輕飄之感。讓其擁有7秒破百的能力,對於強勁的對手日產途樂來說,豐田普拉多相差不大,總的來說,都有不錯的駕駛感受。

空間方面,空間當然可圈可點。在1890mm的車身高度的幫助下,一個175釐米的年輕人坐進去,絕對不覺得憋屈。因爲車體寬度有1885毫米,滿座的情況下,第二排不會太擁擠。在2790毫米的軸距的加特下,爲其不錯的空間表現奠定了更多的基礎,後排腿部空間兩拳有餘,使得腿部能有足夠的伸展空間。而且豐田普拉多在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯,空調的恆溫效果特別理想,隔音降噪功能的確足夠強勁,高速行駛也感覺與外隔絕。因此,在舒適性和空間方面,日產途樂比起豐田普拉多還是存在一定差距的。

油耗方面,豐田普拉多在油耗方面確實缺乏優點。油耗平均數據達到了13.5L。高速駕駛油耗達到了11.2L,城市擁堵時油耗較高,爲17.6L,這對於一款整車重量爲2285KG的SUV來講,豐田普拉多的油耗偏高,比日產途樂要大一些,但是我其實並不特別介意油耗。

總之,豐田普拉多是一款不錯的車型,畢竟它在外觀、操控、動力、舒適度方面擁有太多亮眼的表現,雖說落地和日產途樂也差不多,不過都開過之後還是能感到明顯差別。車都是有缺點的,孰好孰壞難以定奪,我純粹覺得豐田普拉多更適合我而已。目前開豐田普拉多的大多數人是有一定事業的成功人士,我覺得這款車也是很有品位的,並且在日常用車上這車也是很好的,用車養成開銷也不大,月薪35000以上就開得起。擁有它後,我想說二個字:滿意!

聽完用車者的分享,我覺得,豐田普拉多能得到今天這樣的成績,只靠外觀明顯是不現實的,操控、空間、動力也有着與衆不同的表現,每一項都有着非常卓越的表現。人氣頗高的“豐田普拉多 2019款 3.5L V6 TX-L尊享版”,僅需49.48萬,在這款車型中,不僅具備上述優點,還標配了ESP穩定體系、ABS防抱死體系、無鑰匙進入、定速巡航系統、無鑰匙啓動,在同等車型中比較一番,豐田普拉多的性價比着實很卓越。那麼對於豐田的當家車型豐田普拉多,各位有何見解呢?

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