吉利在A级车市场投入的兵力有点过多，本身有帝豪和帝豪GL两款车已经差不多覆盖了这一领域，谁知道后面又整出了个缤瑞定位在帝豪与帝豪GL之间，其实个人觉得市场细分的并不明显，虽然缤瑞的颜值要更运动时尚一些。

7.58-11.08万元的售价还是比较有吸引力的，而且缤瑞是吉利自主研发的BMA平台下的首款车型，在质量和工艺上肯定会特别在意一些，缤瑞刚上市的车型全系均为1.4T排量的车型，跟帝豪GL上市同样的动力总成；不过到了19款则全系更换为1.0T三缸机，而且自动挡匹配的是双离合，对于谈三缸色变的消费者来说，可能会犹豫一下。

就个人的驾驶情况来说，这台1.0T发动机的综合表现还是挺满意的，最大马力136，峰值扭矩为205牛·米，起步和加速效果还是可以的，在超车中不会有很迟缓不给力的情况，油耗表现要比老款的1.4T要低一些，就这套动力总成来说双离合的顿挫可能比较烦人，影响了驾驶体验。

19款帝豪GLS配备了1.4T+CVT动力系统，比缤瑞更具吸引力，空间表现也比帝豪GL好，轴距2700毫米，缤瑞2670毫米。吉利在配置上从来都不吝啬，缤瑞除了一般的最低配置外，其他车型的配置也相当丰富。有各种倒车影像、巡航控制、一键启动、10.25英寸中控屏、语音识别、车联网等。在触摸屏尺寸方面，帝豪GL只有8英寸，有点小。

缤瑞除了丰富的配置比较吸引人外，运动流畅的车身造型也是一大杀手锏，对于追求运动感的年轻人来说比较适合，缤瑞也是针对这部分消费者而诞生的，不过它的出现必定会分流一部分原有帝豪GL的客户。

从实际表现来看，缤瑞近几个月的销量都比较一般，其实小编更推荐19款帝豪领军版，性价比要更出色一些，城市代步还是挺不错的，1.5L的动力也够用。