如今,自动挡已成为国内中高档轿车的标配,具有操作便捷、传动效率高、维护方便等诸多优势。然而,受技术复杂程度高、用户接受度低等因素影响,运输人鲜有机会体验到AMT带来的便利性。




从2019年开始,国内AMT重卡市场得到了快速发展,市场销量持续走高。根据业内专家预测,未来5-8年将是国内自动挡重卡的快速导入期。作为中国最早研究AMT的重型商用车企业之一,中国重汽开始全面发力市场,正式迈入了AMT2.0时代。

四大新功能进一步升级

中国重汽 AMT 车型是中国重汽与WABCO联合为中国公路打造,档杆造型酷似“娃娃头”,该变速箱通过采集大量优秀驾驶员操作数据,历经了十年的市场验证与持续改进,实现了四大新功能。




首先是全新的起步模式,中国重汽的AMT 2.0版变速箱采用了全新的起步控制逻辑,能够让运输人的起步更加平顺迅速。


其次,中国重汽AMT 2.0变速箱还新增了蠕行功能,变速箱低速及倒车蠕行完全可控,此项技术能够解决主挂车折叠状态倒车时的闯动,提升平顺性和可控性,让运输人小范围内挪车更加轻松。




中国重汽AMT 2.0变速箱还集成了高精度坡度传感器,坡道计算更加精准及时,车辆坡道换挡逻辑更加合理。运输人行走在山路时,爬坡的车速可以更高、动力更强、油耗也会更低。

此外,中国重汽AMT2.0变速箱还新增了“E+高速经济模式”,在车辆运行条件满足预设安全条件后,AMT自动切换空挡进入空挡滑行,车辆可以在5—100km/h的速度范围内空挡滑行,条件不满足时可迅速自动退出空挡滑行,提升车辆的经济性。




值得一提的是,中国重汽AMT 2.0版变速箱能够进一步减少降挡发动机噪音,从而提高运输人驾乘的舒适性。此外,由于AMT始终模仿最优秀运输人的驾驶习惯,能降低对驾驶员的技术敏感度要求,有效避免错误操作,间接提高了行车的安全性。

舒适、节油缺一不可

据了解,重汽在豪沃T7H和汕德卡C7H两款主打车型上均推出了AMT手自一体变速箱,未来还将搭载到其他系列中。




随着配装AMT的重汽车型越来越多,用户对AMT的认知度也将越来越高,中国重汽自动挡产品,凭借强悍的实力赢得了用户口碑。

来自江苏徐州的运输人马驰,曾驾驶着重汽豪沃540马力AMT牵引车千里驰援武汉。“自动挡的车辆能够有效减轻驾驶员疲劳,重汽的AMT操作杆使用起来也非常简单,总体来说,我感觉这是大势所趋。”


数据显示,AMT较MT重卡能够节油3%到5%,为运输人带来实实在在的效益。安徽运输人闫师傅是中国重汽的忠实用户,他所在的车队中大多车辆为540马力豪沃T7-AMT产品。

根据闫师傅介绍,芜湖-重庆距离1400公里,标载情况下他的百公里油耗为32L,比其他驾驶员单趟节省近270元油费。“这台车一个月就能给我们省下2000元,经济效益非常明显。另外,AMT的提速快,还可以跳档,坡道感应也非常灵敏、能够有效降低我们的疲劳度。”




2020年初,中国重汽着手推广AMT重卡产品,并承诺中国重汽豪沃480、540马力系列牵引车可免费获赠AMT,同时承诺只换不修,彻底解决了运输人买手动挡还是自动挡的“选择困难症”。




来自山东的运输人杨师傅率先享受到了这一优惠政策,他的车辆于2019年4月购买,如今已行驶了13万多公里,这让他对AMT车型另眼相看。


“我通常跑的山东到两广线路,正因如此,我的豪沃T7装配了AMT变速箱、液力缓速器、驻车空调等高端配置,让车辆的舒适度进一步提高,油耗也进一步降低。现在我的综合油耗为33.4L/百公里,拉快递时油耗大约是26-27L/百公里,整体来说我很满意。”



中国重汽AMT产品十年磨一剑

经历不断的产品迭代升级,中国重汽换挡的智能性、变速箱的可靠性都有了大幅提高。


2007年,中国重汽积极从事AMT的研发,与威伯科(WABCO)公司联合研发AMT产品。次年,中国重汽完成了"SMARTSHIFT-AMT"智能换挡手自一体变速器从研发到量产的转变。

2009年,中国重汽隆重推出搭载16档变速箱的电控、自动变速箱的豪沃A7-AMT重卡,该车也成为了最早批量销售的AMT重卡,填补了市场的空白。



2019年上海国际车展上,中国重汽展示了其国六排放的豪沃T7H牵引车,该车搭载采用了MC系列发动机+HW系列变速器+MC系列车桥动力链组合,在动力、排放标准及主被动安全能力等方面都有所升级。




2020年中国重汽的智能换挡AMT 2.0版变速箱重装登场,中国重汽AMT研发推广路已走过十余年,AMT技术已逐渐成熟。

随着自动变速箱的技术的成熟,AMT重卡在节油性、舒适性、可靠性、安全性等方面都展现出优势,运输人群体从不理解已经开始逐步接受。十余年来,中国重汽AMT变速箱在国内外市场销量逐步上升,在高端重卡市场上逐渐占据一席之地。

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