發動機噪音小？蔚來ES6車主追求舒適性選它不後悔
ES6，一輛完美融合狂暴性能與家用舒適的車
豬小菠蘿
發表於2020-05-31
【最滿意】
首先是性能出衆，一腳地板電下去，就跟橫向蹦極一樣，整個人就飛出去了，心跳加速，呼吸困難。車上有乘客的時候不能地板電，否則吐在車裏的幾率很大。蔚來的官方數據是4.7s的百公里加速，這個數據相當保守，我自己跑從來不會超過4.3s，網上各種評測和車友羣裏的反饋也可以看到，實際加速在4.1-4.2s左右。 其次是空間夠用。而且相比之下它的大空間更多體現在前排和後備箱，而這恰恰契合了我的需求。因爲常年只有兩個人用車，所以主駕和副駕的空間尤爲重要。 然後是各種配置豐富，比如香氛、多色氛圍、加熱通風、空氣淨化、座椅記憶、倒車後視鏡自動下翻、360環視影像、遠程鎖車和解鎖甚至開窗開空調等等等等，基本上其他燃油車有的各種小功能都覆蓋了，特別是NOMI語音是真的好用。 我提車那麼久，就沒用過幾次菜單，很多功能我現在都還找不到，因爲一直都是NOMI代勞的。現在的語音智能吧，代替車裏那幾個機械按鈕，綽綽有餘。 最後也是最讓人回不到燃油車的一點就是，實在是非常安靜。高速下的胎噪和風噪不可避免，但完全沒有發動機的震動和噪音傳來，特別是低速和等紅燈的時候，完全是一片靜謐，像是跟車外完全隔絕了一樣。
【最不滿意】
最大的問題是車機網絡偶爾會斷網，很多人都有這個問題，影響聽歌和導航。而且這個斷網斷的很迷，就是明明都是中國移動的卡，手機信號沒問題，車機莫名其妙就斷了，重連機制也很詭異，經常都是五分鐘十分鐘才重連上。
【爲什麼選擇這款車】
最後來說說買車的時候爲什麼選這個車。我居於西南偏遠城市，買車的時候蔚來空間、蔚來中心和換電站什麼的，都還沒建好，我在買之前並沒有深入瞭解或體驗過蔚來的各種優質服務，所以可以肯定的一點是，我買蔚來純粹是因爲蔚來本身極高的產品力，因爲ES6本身是一輛非常好的車。 在ES6之前，我開的是家裏給我練手的老福克斯，我拿到駕照後開了一年多，自覺技術已經不再需要磨練，加上舊車車齡已有十來年了，時常會有些小毛病，就想着換一臺或再添置一臺好點的車，就這麼開始了選車之旅。 最開始看好的是阿爾法羅密歐的Stevlio高功率版，少有的反向研發的車，從內到外都透着法拉利的影子，動力強勁，操控無敵，用料紮實。可惜當時庫存打折的17款基本都是低功率版，而且關鍵是老婆也不太喜歡。其他的同等價位的車也都瞭解過，比如Q5看着也還湊合，但是我們單位大院裏全是BBA，Q5實在是毫無特點。 後來在家門口常見到一輛藍色的SUV，那是我見到的第一輛蔚來，後來才知道，那是我們全省第一輛蔚來ES8，車主和我住一棟樓。 那車第一眼看到是真驚豔，前臉霸氣，日行燈組犀利。在網上搜集了一下信息，覺得這個車完美呀。在app上留了電話，約Fellow（蔚來對服務專員的稱呼）簡單試駕半小時，就決定買了。 下定的時候選配也只花了很短的時間。性能版是肯定得要的，四萬塊錢的價格，不說空氣懸架，就是多的一百多匹馬力，放在燃油車上多收十萬塊那是起步吧？女王副駕是個亮點也得選，因爲平時只有我老婆坐車，當然得把她的專座弄好。此外我怕熱，座椅通風也選了。最後選了個20寸多幅輪轂增加顏值。 我下定很快，很大程度也是因爲我在此之前就已經把這車的優缺點考慮得很清楚了。對我來說，我不需要車有多少續航，主要都是市區或郊區開。我自己在車位上裝了充電樁，要說續航焦慮，那以前開燃油車還焦慮一點，至少每週得專門去加油站加油，還得找不堵車的時段。現在我已經很久沒關注過我多久充一次電了，反正隔幾天用完了晚上回家插上充電就行，跟手機似的，比加油方便太多了。 而偶爾省內出遊，選裝84kwh電池的ES6的400多公里的續航已經可以讓我去到省內絕大部分地方。然後到了目的地以後，我可以在喫飯時找個地方充電，或者更方便的是有充電樁的酒店。我們這裏是西南偏遠省份，基本上所有縣城都至少有一個國標的充電樁羣，更別說其他發達省份了，所以如果你在考慮這款車，大可打消充電的顧慮。 再遠的出行就得跨省了，我是肯定不會自己開車去的，開那麼遠多累啊。要開車進疆進藏什麼的，一輩子能有幾次這種需求，飛機/高鐵上睡一覺，到那邊再租一臺車自駕不香麼。 考慮完續航，那這車真是滿滿的全是優點。 1.動力充沛。這一點電動車對燃油車那是降維打擊，在不考慮改裝的情況下，尤其是起步階段，日常崩個S3之類的性能車，就跟那些性能車崩家用車差不多輕鬆。要更快的車那可能只能上牛馬的超跑了。 2.加速好了，剎車也得跟上。4活塞的brembo剎車，33.9米的百公里制動距離，SUV裏足以傲視羣雄。 3.全鋁車身以及前雙叉臂後多連桿懸架。這種東西不是說能不能感受到，而是四十多萬的車了連這個用料都要省說不過去吧？ 4.可變空氣懸架。 5.單速比變速箱，頂尖的平順性。 當時有人建議我別買這個車，我說不談空間不談內飾，哪怕單論機械素質，八十萬以下級別的燃油車要是有能同時滿足以上幾個優點的，你但凡說出一輛，我立馬買。
【空間】
5分
空間足夠。特別是前排和後備箱大到懷疑人生。
【動力】
5分
動力已經說過就不說了。在國產的特斯拉Model 3性能版上市以前，這車八十萬以下無敵。開兩次你就會發現，紅綠燈起步，別說能追上它的，能看到它尾燈的車都不多。
【操控】
5分
非專業人士，只談談主觀感受。 在近期2.6.1版本升級後，底盤和懸架調教得特別好，運動模式下，車身降到最低，整個車繃的緊緊的，沒有一點多餘晃動，轉向非常精準，路面反饋實時到位，完全不會飄。即便動力暴躁無比，駕駛時仍然可以保持十足的信心。
【油耗】
5分
百公里17.x度，算下來官方給的續航數據縮水很少，基本上充滿電能跑400-450KM。而且我不是佛系駕駛員，一般都開的不慢，時不時還會來一腳地板電，不然我也不會買個性能版。
這是昨天剛拍的實時數據
【舒適性】
5分
全真皮的座椅，加上巨大的空間，濾震良好的空氣懸架，靜謐的車廂，乘坐舒適度滿分。
【外觀】
5分
外觀見仁見智，直接上圖吧。反正我覺得是suv裏最好看的之一，我很多不認識這車的朋友第一印象都是，哇這車真帥，看着就很貴。
【內飾】
5分
內飾設計同樣也是見仁見智的，比如我一直就覺得沃爾沃的內飾設計很醜。 但是，雖然不一定每個人都會喜歡蔚來前衛的內飾設計，但是它的豪華感是肯定營造到位的。真皮基本覆蓋了所有能摸到的地方，加上中控臺大面積的鍍鉻，都是“看起來就很貴“的設計。
【性價比】
5分
四十五萬，買到一輛同時兼顧AMG A45那樣的狂暴動力和家用舒適的車，百公里十塊錢，還基本不用保養的車，性價比還用說麼？ 就還是那句話，八十萬以下除了它大哥ES8，一個能打的都沒有。