疫情的缘故,很多汽车厂商原定推陈出新的节奏被打乱了阵脚,也正因如此让厂商们憋足了劲,集中在6月发力,今天就带大家看几款将于6月上市的重磅SUV车型……

长安UNI-T

上市时间:

6月内

期待理由①:吹响反攻号角,打破长安向上发展的天花板。

从销量数据来看,同为自主品牌的吉利和哈弗已经先后完成了对长安的超越,如果加上领克和WEY的销量,没有高端产品线的长安就更为憋屈了。不可否认,如今的长安已经接近向上发展的天花板,想要在优胜劣汰的大混战中生存,冲击高端化是绕不开的坎,于是乎长安推出了全新产品序列——UNI,而UNI-T便是该序列的首款量产车,它肩负着让消费者完全扭转对长安印象的重任,意义非凡。

期待理由②:颠覆消费者对长安车型设计的刻板印象。

当国内汽车消费者选项愈发多样化时,不将就便成了他们的心理底线,过于中庸的设计便也开始愈发不讨喜。长安前几年的汽车设计便是以中庸持重为主,而这让长安动了“改变自己”的念头,从年轻化逐渐向颠覆性过渡,而UNI-T正是颠覆的先锋:无边界的格栅、设计感十足的挡把…都颠覆了我们对于燃油车中网的想象,不由得让我想起C-HR之于丰田的颠覆意义,毕竟两者都是绝对的话题制造者。

新款本田UR-V

上市时间:

6月5日

期待理由①:

增加自身产品力,试图扭转销量下滑的局面。

广汽本田前脚出击,东风本田后脚跟进的戏码大家应该并不陌生,毕竟一直以来本田都是通过双车战略来提升其在国内的综合竞争力,同时也凭借该战略进一步抢占市场。眼下,新款冠道已于3月底正式上市,新款UR-V自然不敢怠慢。而撇开姊妹车型更新的缘故,UR-V自身销量的不振亦是其推陈出新的一大原因,其去年销量同比下滑较大,4月更是只有三位数销量,借改款增强产品力可谓当务之急。

期待理由②:外观小改保持新鲜感,2.0T发动机国六适应市场需求。

作为改款车型,新款UR-V的改变力度并不大,但这也是可以“预见”的,其主要还是通过外观小改来保持新鲜感——改变重心放在前脸和车尾上:“黑化”的U形大嘴前格栅与黑底设计的大灯组融为一体,气势感十足;而尾灯组内部灯腔、后包围黑色分区也做出了相应的调整。不过外观小改只是为了缓解视觉疲劳,在我看来,其2.0T发动机优化后满足国六排放标准才是改款重点,毕竟是市场需求。

长安CS55 E-Rock

上市时间:

6月内

期待理由①

:长安CS55 PLUS纯电动版。

正所谓车如其名,就算是未见其车,单纯靠“CS55 E-Rock”这样的名号,你都能猜出其来路。而正如你所预料到的,CS55 E-Rock正是基于长安CS55 PLUS打造而来,妥妥的“油改电”没跑了。当然,毕竟车型动力不同,所以长安没有选择照搬,而是针对细节进行了相应调整,比如一体式设计的前大灯组和前格栅、加以暗系蓝色调元素点缀的车门把手/空调出风口等等,新鲜感一般,但足以将其与燃油版区别开来。

期待理由②:

长安新能源车队的强力新成员。

根据此前曝出的申报信息,CS55 E-Rock将搭载最大功率为218马力的驱动电机,且配备由比亚迪提供的三元材料电池,官方宣称该车的NEDC续航里程达到605公里,再结合其配置水平、空间表现,CS55 E-Rock在同级别车型中,是具有相当强的市场竞争力的。毫无疑问,它是长安新能源领域强有力的新成员,对于长安新能源车队伍的扩张有着不容忽视的作用,当然市场表现如何,还得看其上市后的售价。

福特探险者

上市时间:

6月中

期待理由①:换代后直接引入国内,试图拯救福特中国市场。

如果单论国内市场当中常见的传统美式SUV,探险者的能见度绝对不低,而作为福特进口产品当中的热销产品,当福特在中国市场愈发不好混的大背景下,福特选择加快其“变现”速度——选择将新一代探险者国产,正面迎击途昂、昂科旗等主流中型SUV车型。不过,从福特探险者公布预售价(35-40万元)后的网友反馈来看,其过高的起步价似乎已然劝退了不少看客,不知道上市售价有没有惊喜。

期待理由②:改变自己,主动示好国内消费者。

作为长安福特目前的旗舰车型,全新国产探险者并不局限于美式风格的“大”,还针对东方人的审美对多项细节进行调整,例如将海外版的鱼鳞式中网换装成点阵式、将海外版双边共四出排气简化为双边共两出等等。这个级别该有的大气、沉稳,它都无一例外地给到你,至于细节调整国内消费者买不买账就是另一回事了…至于内饰,则是当下很多车会走的路线——“简约为主,大屏至上”,总体视觉效果不错。

BEIJING-X7

上市时间:

6月21日

期待理由①:未来,BEIJING汽车三大主力车型之一。

曾几何时,更换或新增品牌Logo开始成为汽车厂商们的常规操作,五菱的红标/银标“双标”战略、荣威的R标/新狮标“双标”战略……而北汽集团亦于5月中的线上发布会上,宣布“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”,新设计风格的车标也预示着汽车行业“新四化”的发展方向。另外据官方透露:未来,BEIJING汽车将主推BEIJING-EU5、BEIJING-EU7(参数|询价)、BEIJING-X7三款主力车型。

期待理由②:

非传统燃油车造型风格。

虽然车名包含“X7”难免有些落入俗套,毕竟市面上有太多的X7了。但BEIJING-X7整体的造型设计风格却是不落俗套的:造型并非传统燃油车的风格(除燃油版车型外,未来其还将推出插混版车型,但消息有限),于外,车身线条非常干净简约、且楞次分明。于内,平直的线条走势以及大尺寸屏幕的“堆砌”亦很像当下不少新能源车设计。整台车给人的感觉就像是为了适应未来新能源车的时代,在进行风格演化的燃油车。

广汽新能源Aion V

上市时间:

6月16日

期待理由①

:还是熟悉的配方,但有了些不一样的味道。

作为广汽新能源Aion系列的第三款产品,从Aion V身上,我们能看到熟悉的配方,但却有了一些不一样的味道——Aion V的内饰设计以及布局与Aion LX的内饰别无二致,那种扑面而来的熟悉感是不言而喻的,但好在这套内饰本身营造出的科技感、档次感都是出色的。而在沿袭现有产品整体造型的前提下,它有给我们看到广汽新能源在设计层面的长租进步:机甲兽前脸、光爪电眼分体式头灯、寰宇刀锋尾灯……

期待理由②:

从配置到纯电续航里程,Aion V都有不俗的实力。动力方面,基于广汽新能源GEP 2.0平台打造的它将搭载一台最大功率为184马力,峰值扭矩为350牛·米的永磁同步电机,而值得一提的是根据车型配置的不同,其将提供400km、530km、600km(NEDC工况下)三个级别续航里程。然而不错的续航表现、夺目的造型设计并非Aion V的全部武器,L3级驾驶辅助系统、华为5G车载模组亦是其车型亮点,加上亲民的预售价,实属市场潜力股。

荣威RX5 PLUS

上市时间:

6月10日

期待理由①:

首款换上全新狮标的车型,亦是第一款采用最新设计语言的车型。

正如我前面提及的,更换或新增Logo已然成为不少自主品牌向上发展的常规操作。而上汽荣威便于5月正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略:其中新狮标进一步凸显年轻化、简洁化,遵循数字律动设计语言,主要针对燃油车;而R标则拥有专属于纯电动车的集智设计语言。而将于6月上市的荣威RX5 PLUS对于荣威品牌而言,意义重大,它将是首款采用新狮标的车型。

期待理由②:

两种外观设计,两种动力车型。

作为首款采用最新设计语言的车型,荣威RX5 PLUS整体给人的观感是耳目一新的。而值得一提的是其将采用当下流行的双外观策略,提供精英版和新锐版两种外观造型,前者注重年轻时尚,而后者则更侧重潮流动感。动力方面,荣威RX5 PLUS将采用“汽油版+插混版”两种动力布局,其中汽油版搭载最大功率为165马力的1.5T涡轮增压发动机,而插混版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机+驱动电机。

东风风神奕炫GS

上市时间:

6月8日

期待理由①:悄然换标,东风乘用车想用奕炫GS与过去的自己说再见。

与“大张旗鼓”换/增标的荣威不同,东风乘用车选择悄然换标,在奕炫GS身上偷偷“摒弃”使用了7年之久的“正圆形金属银双飞燕”标识,用抽象的“AEOLUS”字幕标识取而代之,似乎准备下定决心与过去的自己好好说再见,而据悉除了更换Logo之外,东风乘用车还将在服务标准、技术品牌、视觉形象、话语体系、产品形象、硬件形象6个方面的全面焕新,奕炫GS会成为它的翻身之作吗?

(注:市售量产版将更换最新标识)

期待理由②:拒绝以为沿袭家族化设计,而是开创一种全新的风格。

仅凭第一印象,你对奕炫GS的观感是怎样的?是新奇?亦或是“诡异”?对于我而言,两者参杂在一起才是我对这款车的第一印象,新奇的地方在于其没有选择一味沿袭家族化设计,而是开创了一种全新的风格,撇开美丑一说,新鲜感是绝对足料的。而“诡异”的点在于其似乎过于执着用镀铬饰条来营造年轻时尚感,以至于有些适得其反,给我中莫名的廉价感,锅碗瓢盆家庭厨房即视感……

so

传统燃油、新能源、国产、合资,6月将上市的SUV可谓百花齐放,就是不知道这其中有没有戳中你内心的?又或者你更关心上市轿车?欢迎评论留言。

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