【卡车之家 原创】逝者如斯夫，恍惚之间2020年已经过半，在前半年中在疫情阴云的笼罩下，各行各业都深受影响。对于运输行业来说，从最初疫情严重期间无法出车到高速免费、运价下跌，卡友们在困境中艰难前行。

　　油价呈下降趋势，柴油下调1780元/吨

　　同样受疫情影响，国际油价持续下跌。而2020年前半年中国内成品油共经历了10次调整，包括7次“不做调整”和3次“下调”，连续半年油价未出现上涨，这在我国最近几年的油价调整中非常罕见。

　　2020年1月-6月中三次油价下调分别在2月1日、2月18日、3月17日，而且下调幅度都非常大，柴油下调价格分别为405元/吨、400元/吨、975元/吨，柴油价格累计下跌1780元/吨。折合为升，0号柴油累计下调1.5元/L。

　　据了解，目前全国范围内除海南省以外，其余地区汽油零售价格水平在5.4-5.6元/升，柴油零售价格水平在5.0-5.2元/升，各地零售油价处于“5元时代”水平，也是近几年来的最低位置。有一些民营加油站为了抢客源，价格甚至更低。

　　为何国际油价下跌，国内油价不调整？

　　柴油价格近千元的跌幅，主要在于世界各国受疫情影响采取了各种封锁措施，对于燃料需求下降，国际油价持续下跌。

　　很多卡友可能疑惑，为何自3月底以来，国家油价依然下滑，但国内油价均未做调整。这主要是和我国的油价调整政策相关：

　　根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，在油价调整窗口开启前10个工作日中，国内成品油价格挂靠的国际市场原油平均价格低于每桶40美元时，该轮汽、柴油价格不作调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。

　　因此，3月底之后，在国际油价下跌的同时国内油价并未调整。

　　油价下跌免过路费，卡友挣到钱了吗？

　　2020年前半年中，除了油价下跌以外，还经历了长达79天的高速免费通行，运输成本大幅下降，很多卡友本来想着可以趁着这段时间多赚点钱，但随之而来的运费下跌却打破了卡友们的希望。

　　前半年中，受各种因素的影响各细分市场的运费都有了不同程度的下跌，通行费的减免和油价的下跌不仅没有增加卡友们到手的利润，反而给了货主压低运价一个借口，到手的利润和此前相比也大打折扣。

　　而如今伴随着高速路恢复收费，虽然运费有所上涨，但依然有不少卡友反应和去年同期相比相差很多。运价主要取决于供需关系，“车多货少”是运价下跌的根本原因，要想解决还需多方共同努力。

　　编后语：

　　无论如何，油价下跌对于如今的运输行业来说，能在一定程度上降低运输成本，但要想多赚些钱，单靠这一点远远不够，必须要开源节流，获取更稳定的货源才能更好的经营车辆。（文/图 王雪洁）