SpaceX载人飞船发射成功，国内科技网站几乎被刷屏，当初航天飞机发射时也没见大伙儿这么激动，为何？都因为这是史上第一次民间商业公司的载人发射。再加上掌门人“钢铁侠”马斯克自带话题流量，想不火都难啊！

载人版龙飞船Demo-2和猎鹰9号火箭发射

而从SpaceX刚刚崭露头角开始，关于中国要不要发展民营航天的讨论就一直没有停止，最近一段时间，也有一些公司迈出了实质性的步伐。在可预见的将来，能否出现一家国行版“SpaceX”，以及坐镇其中的“钢铁侠”呢？今天，我们就来聊聊民营航天这个很有意思的话题。

为梦想“窒息”的马斯克

SpaceX的发迹史

在探讨中国民营航天企业之前，不能不提一下他们共同的标杆——SpaceX是如何发家的：2002年，伊隆·马斯克卖掉了PayPal，一下子成了暴发户。大把美钞烧得脑子发热，他以极大的热情投入了火星移民的梦想中。是的，在SpaceX出生之前，马斯克就想去火星了，然而一个最大的拦路虎清晰可见：火箭发射的费用非常昂贵，一次普通的发射都要上亿甚至几亿美元，想要去火星，马斯克那点儿钱还真不够烧的。怎么办？毛主席说过：自己动手，丰衣足食。别人的火箭太贵，那我们就造一个便宜火箭，问题不就解决了吗？

马斯克的火星梦

要说马斯克的执行力，真的比后来的贾老板要强的多，再加上有钱就是任性，于是SpaceX太空探索技术公司诞生了，目标就是降低航天发射的成本，为火星移民铺路！要想降成本，得从两个方面入手：首先火箭各个部分都要便宜，因此SpaceX选择了成本最低的液氧煤油推进剂，以及稍显落后的“梅林”发动机。然后，重头戏就是火箭可回收技术。

猎鹰9号采用9台梅林发动机

一般的火箭发射完之后就不管了，基本上结局都是在大气层烧毁或坠落到无人区。后来有了部分的可复用技术，比如航天飞机，但实践下来成本还是太高。SpaceX为了最大限度降成本，直接祭出了法宝：完成发射任务后，让火箭的第一级精准的落在地面或海上平台上，实现完整的回收。

完成使命的猎鹰9号第一级正在返回地面

确定了技术方向，SpaceX撸起袖子开干，然后就是猎鹰1号小型火箭连续3次发射失败，直到第4次才成功，几乎把马斯克推到破产的边缘。就在暴发户的钱快要败光的当口，NASA雪中送炭，在关键的猎鹰9号火箭还没研发成功时，就直接奉送16亿美元大单：向国际空间站运送12次补给物资，让SpaceX起死回生。

重型猎鹰火箭回收画面

从此，SpaceX越走越顺，猎鹰9号研制成功，而第一级火箭回收技术在经历了前期的几次失败后，也逐渐成熟。当巨大的火箭缓缓降落在回收平台时，世人都为马斯克的狂想居然能实现而目瞪口呆。回收技术的成功直接让发射成本降低了70%，现在SpaceX经常用二手甚至三手火箭发射卫星，价格竞争力极强。在利润和合同不断进账的大好形势下，重型猎鹰、载人龙飞船相继成功，星链计划稳步推进，甚至开始建造极具科幻色彩的“星舰”，俨然成为继美俄中之后的世界航天第四极。

载人龙飞船与国际空间站成功对接

NASA在SpaceX的发展中起到了举足轻重的作用，不仅给钱，还给人给技术给专利，甚至玩起了把项目外包给SpaceX，再由SpaceX返包给下属机构的把戏。为什么NASA对SpaceX如此看重？一方面是自奥巴马时代就开始推行的航天商业化战略，以提高航天部门的效率，另一方面是对波音和洛马垄断美国航天发射市场的不满。

波音公司德尔塔4重型火箭发射

看来在后者这种事情上，国内外都一样！只要有垄断，价格就不好谈了。波音和洛马把各自的航天业务合并，搞了一个“联合发射同盟”，其德尔塔4和阿特拉斯5火箭一度包揽了美国军方和NASA的发射任务。这种整合看似降低了成本，实则更加强化了垄断地位，不仅价格，连技术要求都不一定听NASA指挥。于是NASA就要扶植了一个竞争对手，SpaceX的出现，搅乱了波音和洛马躺着赚钱的美梦，形成了良性竞争，对老美的航天事业有促进作用。但它并不能取代两家巨头，毕竟那两家战略性企业是美国的基石。中国民营航天的现状

中国在科技领域最擅长跟随，自己能为天下先的时候不多。不过有美国这样的对手可以跟随，就像长跑中的跟随跑一样，有时还是挺能省心省力的。于是随着SpaceX的逐渐成功，国内的企业和投资人也跃跃欲试，一大波民营航天公司如雨后春笋般出现，据统计，截至2018年底，中国有民营航天企业123家，这个数字可是真不少，但网友能记住的还真不多。

零壹空间的“重庆两江之星”亚轨道火箭

在谈论中国“钢铁侠”之前，首先得界定一下“民营航天”的定义。因为中美的体制不同，在这方面很容易混淆。中国的民营航天企业，至少不能是央企国企，起码国资不占控股地位。按照这个标准，美国的波音要放在中国也可以被认为是民营航天公司。但我国航天的主力军一直都是航天科技、航天科工两大巨头，剩下的也多半是国家队成员，如果能有个民资控股的公司搞航天的话，妥妥的可以被归入民营航天的行列。

人马君大致总结了一下当前国内民营航天企业的现状，有这么几大特点：

搞卫星的多，搞火箭的少：前面说过，在2018年中国就有123家民营航天企业了，但真正在做火箭并且已经做出一些成绩的屈指可数，目前已经实现将小卫星送上轨道的只有一家星际荣耀，而蓝箭航天的朱雀1号发射上天，但未能入轨，还有几家发射了亚轨道或探空火箭。这也是很现实的事，毕竟火箭的难度要比卫星大的多，不是谁都能玩的起的。但如果不搞火箭，将注定不能成为SpaceX，最多只是一家卫星研发或制造公司。

星际荣耀的双曲线一号火箭发射成功

玩PPT的多，有产品的少：曾经有那么一个阶段，中国的初创公司都把主要精力放在PPT上，简直是美轮美奂，惊为天人。例如有公司计划制造一场太空流量雨，也有公司声称将实现太空边缘跳伞，当然最后都没有下文。相信在中国民营航天界，有不少的火箭、卫星还躺在PPT上，被一次次向公众展示。

浪漫的“人造流星雨”

玩融资的多，干实事的少：随便看看哪家民营航天的履历，都少不了大把的融资，什么天使轮、Pre轮、A轮、A+轮、B轮、B+轮……前几年趁着民营航天的风口，以及钱多得没处花的风投，他们可算是捞了不少投资。但如果只为融资，不出产品，那最后就只能呵呵了。

酷炫的“太空跳伞”

不过，吐槽归吐槽，中国民营航天公司还是取得了一些成绩的，比如蓝箭航天，它的80吨级推力的“天鹊”液氧甲烷发动机，已经完成了100%推力试车试验，这个还是比较厉害的。液氧甲烷是未来火箭燃料的方向，而80吨推力已经不小，要知道SpaceX的看家法宝“梅林”发动机的推力不过才三四十吨。而且“天鹊”还带有泵后摆技术，在世界上也算领先。这个成果让我们看到了民营航天的希望。

而中国第一家民营航天公司——翎客航天也在2019年完成了可回收火箭的测试，虽然只是个迷你小火箭，但总算是走出了第一步，未来还是可期的。

翎客航天的可回收火箭试验

如何找准定位，扶持民营航天的发展

毋庸置疑的是，在中国，航天国家队还是起着举足轻重的作用，民营航天到目前为止还只是小打小闹。从国家战略来讲，也并没有大力扶植像SpaceX这样的民间公司的需求。毕竟航天是国之重器，主导权一定要掌握在国家手中。

长征五号B和新一代载人飞船试验船成功发射

但是现在国家队的任务太多了，大型卫星、载人航天、探月登月、探测火星……每一项任务都要花费巨资，持续多年。而随着经济和科技的发展，对微小卫星和中小型火箭的需求却在持续增长，在这些国家队有时无暇顾及，或不屑顾及的领域，民营航天可以发挥它的优势，占领这块广阔的市场，作为国家队的补充力量，大有可为。

当下流行的微型“立方星”

由于缺乏国家的投入，在航天这种资金和人才密集型产业，民营企业所急需的无非就是钱和人。钱的方面，如能给予一定的财税优惠，当然会大受欢迎，但中国的事情很复杂，钻政策空子现象很常见，会不会被不良企业利用尚不可知。另一种途径是国家可以拿出一部分专项资金，以竞优的方式开展新技术研发，有实力的公司就可以获得资助。

星际荣耀JD-1可复用液氧甲烷发动机第三次试车成功

关于人才的问题，也是制约民营公司和瓶颈。中国有大量高校培养航天人才，但大都流向了体制内机构和企业，无非是为了稳定，有的还为了户口。而民营航天公司能给出的条件就是更高的工资，此前某业内专家跳槽到民营企业，被原单位打报告要求国家阻止，人马君认为这并不合适，要想留住人才，当然要开出更有利的价码，指望国家干预是不合理的，还会封堵正常的人才流动，让民营航天雪上加霜。中国“钢铁侠”在何方？

SpaceX之所有成功，“钢铁侠”马斯克是决定性因素之一。这位仁兄有钱有热情，懂技术，对公司决策又有绝对的控制力，同时还和NASA局长交情匪浅。如果没有他对理想的坚持和大笔金钱铺路，现在这些成就都是不可想象的。

中国有无“钢铁侠”？

中国民营航天界似乎还没有这样的人物出现。其实这种灵魂人物不见得是航天界出身，马斯克最初搞的也是IT金融领域。中国现在靠电子商务起家的富豪甚多，如果马云刘强东之流也能像马斯克一样，少玩些鸡汤，多关心一下真正的技术进步，利用自己的金钱和影响力打造民营航天企业，这要比民营航天靠自身盈利苦苦发展要强得多。当然，这得看人家自愿，人马君说了是不算的。

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