凌派 锐·混动，6月5日上市
摘要：凌派锐·混动采用本田1.5升第三代 i-MMD双电机混合动力系统，是首次出现在中国市场上，这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。第三代i-MMD双电机混合动力系统，具有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式，不同行车工况下系统会自动切换驱动模式。
广汽本田宣布：凌派锐·混动将于6月5日上市，燃油经济性将进一步提升。
凌派锐·混动与燃油版外观一直，只是在细节方面做了混动车型装饰，比如粘贴了HYBRID标识。
内饰整体设计风格与汽油版车型一致，不过换挡机构采用了按键式换挡，与雅阁混动车型换挡机构一致。
凌派锐·混动采用本田1.5升第三代 i-MMD双电机混合动力系统，是首次出现在中国市场上，这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
提高“生产力”的方式有很多，提升效率无疑是其中最“划算”的一种，这套动力系统没有传统意义上的动力传递机构，它用作减法的方式来减少了动力传递过程中的损耗，进而使得动力传输更为高效。
第三代i-MMD双电机混合动力系统，具有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式，不同行车工况下系统会自动切换驱动模式。
EV模式：在起步及低速且匀速行驶时，动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆。
混合动力模式：需要加速时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给驱动电机来驱动车辆前行。
发动机直驱模式：高速巡航时，离合器结合，发动机的动力直接传输给车轮，驱动车辆前行。
除电池电量与车速外，i-MMD系统会根据油耗为优先、电池状态（温度、SOC）和车辆状态等综合情况进行判断，然后选择最恰当的行驶模式。
凌派锐·混动提供了经济/普通/运动三种驾驶模式，在运动模式下汽车油门响应速度更加灵敏，加上电力驱动的优势，能带给驾驶者比较畅快的加速体验。同时这台车还配备有主动声音补偿系统，在运动模式下，深踩下油门踏板，耳边传来的是来自NSX发动机的声音，也就是说在运动模式下汽车动力表现确实更好。凌派锐·混动还搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统。
厂家公布其油耗数据为：4.0L/100km（综合工况），非常省油。
邢车博士工作室
