未来长安如何在销售额下降的情况下赢得市场

摘要：该上点心向上发展了，别抱着CS系列不放了，也别寄希望于睿骋打了，市场证明这不现实，长城吉利已经走出了一条道跟着走就是了，不妨自己也独立设个品牌，没有出众的技术那就靠颜值配置手段去弥补，毕竟这是未来发展的大趋势，先占坑比较重要，这就跟新能源汽车一样，没有几家有核心技术大部分都是油改电赶政策拿补贴顺便赚赚积分占领些许市场，以便为后期做铺垫和准备。研发新车型而不是年年拿着几款老车型搞所谓的“更新换代”，如今的市场已经从增量市场变为存量市场，想要突围何其容易，看看长城和吉利的动作，长安也应该学着点，为了弥补哈弗h系的下滑，长城哈弗又搞了F系，而吉利为了应对博越等SUV的下滑也开始整什么缤越等车型，长安整了半天就弄了个换了个前脸，拉皮也好换壳也罢，你长安至少该有点动作吧。

关于长安销量下滑的解释只有很多，无论是CS系列SUV、赢创Evonik领衔的汽车系列、悦翔还是睿骋，市场上第一款中高级系列的表现如何？你可以自己去汽车联合会看销售数据。你可以判断销售量是好是坏。好车坏车市场的名声就在那里。但不争的事实是，2018年长安的销售额以任何营销手段下降。因此，在未来，长安的销量将下降，如何才能恢复长安汽车的销量下降？

以下仅仅是个人的观点，第一当断则断，不然理不清还乱，看看2018能睿骋和长安CS95的销量表现，这两款车型实在没有存在的必要，既没有给长安带来技术上的口碑也没有给长安带来品牌化的形象提升，最主要的是也没有带来什么实质性的销量，白白的占用很多资源，还不如像哈弗H8一样直接砍掉呢，以便集中优势资源主打自己的热销车型。

研发新车型而不是年年拿着几款老车型搞所谓的“更新换代”，如今的市场已经从增量市场变为存量市场，想要突围何其容易，看看长城和吉利的动作，长安也应该学着点，为了弥补哈弗h系的下滑，长城哈弗又搞了F系，而吉利为了应对博越等SUV的下滑也开始整什么缤越等车型，长安整了半天就弄了个换了个前脸，拉皮也好换壳也罢，你长安至少该有点动作吧！

该上点心向上发展了，别抱着CS系列不放了，也别寄希望于睿骋打了，市场证明这不现实，长城吉利已经走出了一条道跟着走就是了，不妨自己也独立设个品牌，没有出众的技术那就靠颜值配置手段去弥补，毕竟这是未来发展的大趋势，先占坑比较重要，这就跟新能源汽车一样，没有几家有核心技术大部分都是油改电赶政策拿补贴顺便赚赚积分占领些许市场，以便为后期做铺垫和准备。

最后一点还是要回归产品，广告营销做的再好消费者终究的是产品，在口碑越来越成为影响消费者决策的重要因素下，长安应该先把好质量关，那些低级的生锈问题不要再犯，机油增多问题要及时解决而不得看似解决。