1月份新能源汽车销量数据出炉，比亚迪毫无悬念地包揽了排行榜前十五位中的五席位置。 比亚迪元EV一马当前销量过万稳居榜首，唐DM继续稳步向前，7599台的销量同比增长534.2%，占据排行榜第三名，加上燃油版本，唐实现了连续六个月销量破万。

另一位王朝家族选手宋DM，以1855台的销量位居第十五名。同属新能源阵营，均为SUV，又是家族颜值，售价还相对较低，为何宋DM的销量就远远不及唐DM呢？

视觉上的新鲜感

说起来，让比亚迪重新回归主流视线的是那款名为宋MAX的MPV。正是它出众的颜值让比亚迪多年以来在设计上的短板得以补齐。随着这款车销量的逐步上升，重新换脸的王朝家族开始受到更多消费者的追捧。加之比亚迪在电池领域多年耕耘积累下技术和名气，全新一代唐（DM）才能一炮而红。可以说，它的颜值立下了汗马功劳。

而宋DM，一定程度上并不是“全新”车型。虽然它也套上了全新家族式前脸，中控台上也放上了12.8英寸的大屏。这样的做法也能理解，只不过珠玉在前，人们的新鲜感没有对唐那么强烈。

强敌环伺的压迫

在紧凑型插电SUV领域，宋DM遇到了国产劲敌团。在补贴后17-22万的价格区间内，聚集了大量国产实力选手。例如荣威RX5插电版，借着燃油车的爆红，插电版车型凭借着外形和地域优势赢得不少订单。又如长安CS75等，作为长安旗下首款插电车型，又是斥资千亿“香格里拉”计划的首批车型，自然也有其独特优势。

因此，在目前有限的新能源市场中，宋DM想突围，遇到的对手个个都非等闲之辈。持此之外，合资品牌的插电车型也在紧张铺设中。如果仅仅依靠“龙颜”+品牌，比亚迪目前还不能做到傲视群雄。

最怕“三两万的比较”

唐DM补贴后售价区间为23.99万-32.99万元，其最低配与宋DM顶配之间差距有3.3万的差距。这3.3万的差距，不仅仅意味着消费者可以拥有更大的空间（多两个座位）、更强的动力系统、4.5S的百公里加速，还带来了多驱动模式、驾驶辅助系统、感应雨刷及灯光配置等。在踌躇期间，或许消费者心中已经有了打算。

【写在最后】

也许，把同一个家庭的这两个兄弟在不同层次上进行比较并不严格。毕竟，一个是中级SUV，另一个是紧凑型SUV，但两者之间的差距必须由插座君来考虑。在这样一个细分领域的插件，即使来自同一个门也无法避免竞争。也许唐DM太亮了，即使价格太高，人们也会争相购买。就像哈弗六世和其他兄弟之间的竞争。同样，这并不意味着宋DM没有竞争力。当预算不足，你想追求性价比的时候，宋DM也是一个不错的选择。不过，你还是要说，比亚迪的内部设计应该跟上现在的设计，就像一辆两三十万的车。