菲斯塔为啥最近销量差？原因其实出在十代索纳塔身上

只见新人笑，不见旧人哭。这是日常现实生活中，我们都耳熟能详的一句话，其中的意思大家也是十分清楚，笔者也不做过多的解释了，只是这句话用在我们今天要说到的两个主角——菲斯塔和十代索纳塔身上，颇为合适。

的确，遥想2018年10月份菲斯塔上市的时候，那可叫一个意气风发，除了前脸有点争议外，侧面线条是真漂亮，1.6T动力在那个级别中也堪称翘楚，再加上不错的配置，菲斯塔很快成为网红车型，火了相当长一段时间，甚至一度月销量破万。

不过，当下时节的菲斯塔，似乎没有了以往的锐气，表现在直观销量上，如下图所示，在乘联会公布的2020年4月份轿车销量排行榜上，其只卖出去了4421台，排名整个榜单的第46位，还没有艾瑞泽GX和嘉悦A5这样的国产车型卖得多，并且1-4月份的销量也不过是11435台，状态十分低迷。

那么，为什么本来卖得好端端的菲斯塔，会出现这样的情况呢？诚然，突如其来的“新冠肺炎”疫情是重要的原因，因为这只“黑天鹅”给几乎所有车型都造成了不同程度的影响，菲斯塔也难逃魔掌。

不过，就4月份轿车市场的整体形势来看，你会发现那些老牌合资轿车其实销量还是很猛的，基本上都恢复到了以往的状态，这种情况下，为何菲斯塔依然是状态不佳呢？其实，在不少专家人士看来，比菲斯塔更高一个级别的十代索纳塔“搅局”，或许是主要原因。

等等，索纳塔可是B级车呀，明明和菲斯塔价格差了很远，怎么会对菲斯塔产生影响呢？

诚然，说这句话的人其实才是外行人了。众所周知，索纳塔是B级车不假，但是多年来一直有“屌丝三宝”之称，也就是卖得最便宜的B级车，咱们以索纳塔九为例，现在在一些地方的4S店入门车型也就是十二三万的样子，基本上和在售的菲斯塔重合了。

也就是说，基于韩系车不保值，上市后不过多长时间就会有大优惠的传统，消费者现在拥有购买菲斯塔的预算，保不齐在后期十代索纳塔上市后的一段时间里，能买到一款入门版的十代索纳塔车型，或者添一点钱也能实现。

坦率的讲，虽然菲斯塔号称A+级车型，但是B级车带来的驾驶感受，是A+级车子比不了的。所以说，这笔买卖对于任何人来说，似乎都明白会怎么做。

更何况，相比较菲斯塔的现款产品力，十代索纳塔的确是香了很多，首先是其全新i-GMP平台，十代索纳塔可是首款在此平台上打造的车型，大家可以理解为基于TNGA平台打造的八代凯美瑞，所有的零部件都是全新的，带来的驾驶感受是非同寻常的，尤其是低重心的设计让车身在视觉上变得更为“低趴”，整车的运动感营造的恰到好处。