很多消费者在选车时，最优先考虑的问题都是轿车和SUV该选谁。如果单纯追求乘坐舒适度和操控感，那么选择轿车更佳；但如果你追求的是大空间、强通过性，那么选择SUV的体验会更好。但是，我们在日常生活中遭遇到的用车情况不尽相同，所以现如今也有不少消费者希望自己的爱车，能够做到空间、操控、通过性和乘坐舒适度全都有，那么在车市中是否有能满足这一需求的车型呢？在跨界车中就有一款能满足上述需求的车型，即新宝骏RC-6，这款车型就符合"一车多用"这个概念，不仅能够充当SUV去越野，而且拥有轿车的舒适度、操控感和低油耗，当然国人追求的大空间它也一样有提供。

作为新宝骏打造的首款跨界轿跑车，新宝骏RC-6定位于B级，但是相比起传统的合资B级车来说，新宝骏RC-6在价格上又更具竞争力。它起步仅需8.48万，顶配不过12.38万。而同价位所能买到的车型，大多为帝豪GL、逸动PLUS这类国产A级车，因此新宝骏RC-6在级别方面做到了同价高质，这也让它对消费者的吸引力更强。

为了吸引消费者，新宝骏RC-6不仅仅选择了错位竞争，还选择了更时尚的设计。它知道现在的消费者更喜欢动感的设计，所以它同样也采用了性感的大溜背，这也是轿跑车能够风靡于当下车市的主要原因。而除此之外，新宝骏RC-6还选择了"星际几何"语言作为加持，这让新宝骏RC-6拥有了如同星空般的中网，不仅增添了综合辨识度，也让该车多了几分精致与时尚。

而在选择轿跑设计的同时，新宝骏RC-6考虑到了轿跑结构对车内空间所造成的影响，它清楚明白国人对大空间的追求。所以，新宝骏RC-6拥有4925mm的车长以及2800mm的轴距，达到B级车的水准，坐拥大尺寸，车内的空间自然也就不差，就算是坐在第二排，也不必担心顶头、顶脚的情况。

不过，新宝骏RC-6并不仅仅只有空间大这一个卖点，作为一款能被冠以"一车多用"标签的跨界车，它还拥有高达198mm的离地间隙，相比起纯正的城市SUV日产奇骏的离地间隙为208mm，新宝骏RC-6只比它少10mm，这意味新宝骏RC-6的底盘高度和多数城市SUV几乎没有差别。因此，在驾驶新宝骏RC-6通过诸如崎岖不平、泥泞不堪的路段时，新宝骏RC-6不至于出现托底的情况，这让它的实用性更强。

当然，若是要说到操控，新宝骏RC-6的表现也同样不差。搭载了1.5T发动机的新宝骏RC-6能轻松输出250牛·米的峰值扭矩，加上轿车底盘结构本来就和SUV有所差异，所以新宝骏RC-6实际驾驶起来的操控感远比同价位的SUV更好。而且在匹配CVT变速箱之后，新宝骏RC-6的油耗能被控制在6.7L-7.3L之间，比同价位的SUV油耗要低。

通过上述几个方面的产品力解析，可以发现新宝骏RC-6在轿跑车市场中也是一款相当独特的车型，除了轿跑设计带来的高颜值之外，它还可以满足消费者的不同需求，既能越野又能运动，空间也是8万级别车型中相对较大的，所以该车的确能被冠以"一车多用"这个标签。而除此之外，新宝骏RC-6还有"黑科技"加持，全系标配的新宝骏车联网，能够实现语音抢红包、发微信等功能，对于现在的年轻人来说，简直就是福音。所以如果你既不想随大流选择热销车、又想拥有一款高品质、全能车型，那么新宝骏RC-6必然会是一款不错的选择。

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