很多消費者在選車時，最優先考慮的問題都是轎車和SUV該選誰。如果單純追求乘坐舒適度和操控感，那麼選擇轎車更佳；但如果你追求的是大空間、強通過性，那麼選擇SUV的體驗會更好。但是，我們在日常生活中遭遇到的用車情況不盡相同，所以現如今也有不少消費者希望自己的愛車，能夠做到空間、操控、通過性和乘坐舒適度全都有，那麼在車市中是否有能滿足這一需求的車型呢？在跨界車中就有一款能滿足上述需求的車型，即新寶駿RC-6，這款車型就符合"一車多用"這個概念，不僅能夠充當SUV去越野，而且擁有轎車的舒適度、操控感和低油耗，當然國人追求的大空間它也一樣有提供。

作爲新寶駿打造的首款跨界轎跑車，新寶駿RC-6定位於B級，但是相比起傳統的合資B級車來說，新寶駿RC-6在價格上又更具競爭力。它起步僅需8.48萬，頂配不過12.38萬。而同價位所能買到的車型，大多爲帝豪GL、逸動PLUS這類國產A級車，因此新寶駿RC-6在級別方面做到了同價高質，這也讓它對消費者的吸引力更強。

爲了吸引消費者，新寶駿RC-6不僅僅選擇了錯位競爭，還選擇了更時尚的設計。它知道現在的消費者更喜歡動感的設計，所以它同樣也採用了性感的大溜背，這也是轎跑車能夠風靡於當下車市的主要原因。而除此之外，新寶駿RC-6還選擇了"星際幾何"語言作爲加持，這讓新寶駿RC-6擁有了如同星空般的中網，不僅增添了綜合辨識度，也讓該車多了幾分精緻與時尚。

而在選擇轎跑設計的同時，新寶駿RC-6考慮到了轎跑結構對車內空間所造成的影響，它清楚明白國人對大空間的追求。所以，新寶駿RC-6擁有4925mm的車長以及2800mm的軸距，達到B級車的水準，坐擁大尺寸，車內的空間自然也就不差，就算是坐在第二排，也不必擔心頂頭、頂腳的情況。

不過，新寶駿RC-6並不僅僅只有空間大這一個賣點，作爲一款能被冠以"一車多用"標籤的跨界車，它還擁有高達198mm的離地間隙，相比起純正的城市SUV日產奇駿的離地間隙爲208mm，新寶駿RC-6只比它少10mm，這意味新寶駿RC-6的底盤高度和多數城市SUV幾乎沒有差別。因此，在駕駛新寶駿RC-6通過諸如崎嶇不平、泥濘不堪的路段時，新寶駿RC-6不至於出現託底的情況，這讓它的實用性更強。

當然，若是要說到操控，新寶駿RC-6的表現也同樣不差。搭載了1.5T發動機的新寶駿RC-6能輕鬆輸出250牛·米的峯值扭矩，加上轎車底盤結構本來就和SUV有所差異，所以新寶駿RC-6實際駕駛起來的操控感遠比同價位的SUV更好。而且在匹配CVT變速箱之後，新寶駿RC-6的油耗能被控制在6.7L-7.3L之間，比同價位的SUV油耗要低。

通過上述幾個方面的產品力解析，可以發現新寶駿RC-6在轎跑車市場中也是一款相當獨特的車型，除了轎跑設計帶來的高顏值之外，它還可以滿足消費者的不同需求，既能越野又能運動，空間也是8萬級別車型中相對較大的，所以該車的確能被冠以"一車多用"這個標籤。而除此之外，新寶駿RC-6還有"黑科技"加持，全系標配的新寶駿車聯網，能夠實現語音搶紅包、發微信等功能，對於現在的年輕人來說，簡直就是福音。所以如果你既不想隨大流選擇熱銷車、又想擁有一款高品質、全能車型，那麼新寶駿RC-6必然會是一款不錯的選擇。

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