2020对于绝大多数人来说注定是极为特殊的一年，今年的春节没有年味，今年上街可以不用化妆，甚至曾无数次幻想住家办公的愿景在今年也可通通实现……

对于车媒来说，2020相比往年同样有所不用，期待了半年的日内瓦车展变成了“云”直播，堪比“抽盲盒”的试驾体验在今年也成为了念想。纵观过去，这样景象都是你我所从未想到的。当“职业病”上线，一台试驾车的出现确实值得我发自内心的称上一句——感动。

奇瑞全新一代瑞虎7对于我们来说都不陌生，年初，同事奔赴大理参加了它的试驾活动，初春，我们也在瑞虎7PRO上市前夕进行了抢先体验，它出色外观与均衡的机械素质让我们清一色的认为它是一台异常适合日常的城市用车 。但一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，当瑞虎7清晰的分数线展现在面前，“再”体验便成为了创造哈姆雷特新方式。究竟全新一代瑞虎7还隐藏着哪些惊喜？全面性革新的它到底能展现出什么样的产品力呢？

静态

相比起人云亦云的口碑，亲眼所见的一见倾心更能打动消费者。在经历过一代车型的努力后，奇瑞最新设计语言的表达毫无疑问地将会在全新一代瑞虎7上一一展现；大尺寸星河点阵中网、动态矩阵大灯、贯穿回纹尾灯等元素的运用都极力还原了Teaser car概念车的造型，搭配独特的碧玉蓝车漆，全新一代瑞虎7无论是在视觉冲击力还是颜值辨识度方面相比前辈车型都有了大幅提升。

侧身三腰线的设计，很好的勾勒出了丰富饱满的侧面轮廓，悬浮式的车顶效果、镀铬隐藏式双出排气设计等时下流行的设计元素有且都在全新一代瑞虎7身上得到了很好的诠释。

4500/1842/1746（mm）的长宽高与2670mm轴距和吉利博越PRO相当，但全新一代瑞虎7更加干练的形体在感官上要更显紧凑，之中流行元素点缀的加持让全新一代瑞虎7的高级感甚至比后者要更胜一筹。事实上，当品牌找到了自己的格调，出一个好设计的难度无疑会下降不少。瑞虎8开了一个好头，瑞虎7/瑞虎7PRO在传承间的惊艳便是最好的佐证。

同样的传承也在全新瑞虎7的内饰上有所展现，新款瑞虎8上备受好评的环抱式科技式座舱被1:1地搬到了瑞虎7上，其直线条元素的不吝使用极大的提升了车内是开扬感；液晶仪表+10.25中控屏+空调系统触控屏的三屏联动也依旧为车内的科技感做足贡献，手到之处的软质皮革与目之所及的质感都达到了这个等级自主品牌车型第一梯队的水准。

之中，全系标配的10.25英寸正是瑞虎7智联交互的核心所在，其内置了奇瑞自主研发的雄狮智云系统，运用上预装了很多诸如高德地图、酷我音乐、考拉FM等多款APP，且支持CarPlay和CarLife手机互联、语音交互以及4G-Wifi覆盖等多项功能，在功能丰富程度、人机交互甚至是流畅性体验的考核上都表现不错，是一套很完善的智联系统。

夸归夸，该吐槽的也不会落下。瑞虎7与瑞虎7PRO不一样的是，瑞虎7的7英寸的液晶仪表所显示的内容丰富程度对比后者要有所减少，瑞虎8/瑞虎7PRO上炫酷的空调副屏显示控制也被整合在了中控屏上，科技感稍有逊色。而最令人不满的还当属排挡座钢琴烤漆材质的运用，虽然质感效果出众，但亮面的属性与空调控制区触控的调节方式让其极容易成为指纹收集器，十分易脏，并且很难打理。另外在阳光下反光相对严重，此时若想对空调模式进行控制，能不能切成就得看你盲操的运气了…所以，随车备好小抹布还是很有必要的。

动态

一直以来，奇瑞都在以专研技术的形象示人，其在三大件上的自主研发能力足够问鼎自主三强。但当“技术宅”换上了时尚的外装，潮流之下的硬实力是否能保持初心？在此前的动态体验之中，全新瑞虎7都是高分通过。

1.5T+CVT的动力组合看着就令人“放心”，毕竟在这个谈双离合即劝退的大环境下，CVT变速箱的搭载无疑是给了追求舒适性的消费者的一颗定心丸。纵观全新一代瑞虎7的动力配置，它就是一台没有让你深踩油门欲望的SUV，中规中矩的佛系驾驶才是它最完美的状态。

1.5T 156匹的最大马力在常规驾驶上展现出了不俗的动力水准，全油门时动力传递线性平滑，9秒破百的零百加速也赋予中高速工况下的超车底气，但碍于CVT变速箱不强的爆发感，加速反馈给驾驶者的感受比较一般，没有明显的推背感。

方向盘的手感调校得明显偏轻，低速的时候这种感觉会更明显，中高车速时手感会逐渐下沉。此外，方向盘转向的指向性也属于精准的类型，虚位不大，对于新手或女司机的体验来说堪称友好。

诚然，全新一代瑞虎7的目标群体就是那群新兴的家庭用户，它那充足却不暴躁的动力就足以征服这大部分消费者，之下偏软的悬挂设定与较长的悬挂行程也都将全新一代瑞虎7的一切向舒适性靠拢，它的确是一台异常适合日常的城市用车，同时也是一台男女老少通吃的“水通”车型，从液晶仪表、转向调校、舒适取向再到7.99-10.99的售价中便可得到佐证，同时，智能互联与大空间的整合更是可以博得家中的小朋友的好感。至于运动性，将它交给拥有1.6T+7DCT的瑞虎7PRO就好了

写在最后

在中国品牌以配置作为核心竞争力的时代，我们已然习惯了各类高配置所带给我们的享受，但习惯成为常态，高配置的搭载似乎就变得理所当然。何为出路？设计与行驶性表现上的吸引点便是新·自主品牌车型继续上行的又一方向。

两轮全新一代瑞虎7系列的试驾体验让它优异的机械素质毫不保留地呈现出来，发动机\变速箱饱满而又顺畅的动力表现给我们留下了深刻印象。相比起一味配置堆叠，车辆在动态方面所赋予的好感度，含金量往往更高。同时，身为奇瑞家族的走量车型，全新一代瑞虎7的产品力是在线的，往复提到的机械素质自不必说，其出色的外观/内饰设计也足够满足当下年轻人颇为刁钻的产品需求，再辅以硬核的性价比，仅凭这三点，全新一代瑞虎7就已经赢了很多竞争对手。

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