美媒：美军加快打造无人“海上列车”舰艇编队可自动对接远洋航行

6月3日报道美国《防务新闻》周刊网站6月1日发表题为《请登上“海上列车”！》的报道称，请想象以下场景：美国海军的四艘中型舰艇从美国沿海某个港口出发。这些舰艇上没有一名船员。

在距离海岸大约15海里（约合27.8公里，本网注）处，这四艘舰只对接起来，自动排成一条直线。利用定制的结构，它们一个个对接形成一班“列车”，只是它们处在水中，也没有铁轨来引导。采用这种结构，这些舰艇航行6500海里跨越大洋到达东南亚。但是，当接近目的地时，它们会自动脱离并分道扬镳，每艘无人船各自前去实施独立的行动，比如利用船上搭载的各种传感器收集数据。

一旦这些行动完成，四艘无人船会重新对接，再次组成“列车”并踏上归途。

美媒介绍称，这就是“海上列车”，它也许不像听起来的那么遥不可及。美国防部高级研究项目局（DARPA）正在对多项技术进行投入，以便使之成为现实。

DARPA的项目管理人安德鲁·努斯说：“‘海上列车’计划的目标是开发和验证一支分布式中型战术无人舰艇编队的远程部署能力。因此，我们真正关注的是使远洋转运和远程海上行动成为可能的方式，而我们希望的方式是，对可以从相互连接的船只系统中获得的某些效能加以利用——这就是‘海上列车’这个名字的来源。”

资料图片：“海上列车”无人舰艇在海上自动对接效果示意图。（美海军官网）

DARPA称，目前的安全环境已激励美海军和海军陆战队将关注点从为数不多的高技术大型有人驾驶平台，转向由较小的船只——包括能够进行监视和参与电子战及进攻性作战的无人平台——组成的更为分散的舰队结构。

报道认为，虽然与大型有人驾驶船只相比，这些无人船较为小巧、灵活，但它们也受制于往往困扰着较小船只的兴波阻力的上升。由于体量较小，它们无法携带足够燃料进行DARPA所设想的远程航行。通过把船只连在一起——不论是物理连接还是（网络虚拟连接）形成编队，DARPA希望“海上列车”可以减少兴波阻力，并使远程航行成为可能。

如果取得成功，DARPA希望看到美海军能采用这些技术开发其无人驾驶平台。虽然DARPA努力的重点放在长度在12至50米的中型无人船上，但该计划获得的经验对于体积大一些或小一些的有人驾驶或无人船都是适用的。

【延伸阅读】美媒称“无人编队”成未来反潜战关键

3月12日报道美媒称，对那些无力投资购买最先进潜艇和海上巡逻机的国家来说，反潜战的未来可能要依赖一个由无人平台组成的网络编队。

据美国海军学会网站3月9日报道，这种无人编队可以在海上咽喉要道设置“被动式声呐屏障”，或者拖着拖曳式反潜声呐基阵穿越一国领海。

北约“海事研究与实验中心”（CMRE）正在北约演习（如正在进行的“动感蝠鲼”年度反潜战演习）中展示这些理念。

CMRE的负责人凯瑟琳·沃纳说：“在整个无人系统领域，一个重要的想法是找出合适的系统，配备合适的传感器，找到在成本和操作上有效的合适方案。”她说，反潜战属于“高技术装备密集型”战争，虽然无人系统无法做到潜艇或反潜机所能做到的一切，但它们可以执行一些有人装备难以执行的特殊任务。

一个典型的例子是“被动式声呐屏障”。沃纳说，CMRE在其投放的所有自动航行器、浮标和海底设备上都安装了被动式声学传感器，并在“动感蝠鲼”演习开始前在西西里岛海岸附近使用传感器演示了被动式声呐屏障。

资料图片：北约声学研究船和无人水下潜航器（近处）进行协同演练。（美国海军学会网站）

报道称，在反潜战的主动搜潜作战方面，CMRE特别关注多国多基阵反潜战的理念，即主动声呐源可以为数十或数百个侦听声波的被动传感器生成可从敌方潜艇反射回来的脉冲信号。水中的传感器越多，就越能更好地探测到脉冲信号，并识别出在水中航行的潜艇类型以及其活动方向。

在“动感蝠鲼”演习期间，CMRE和有人驾驶军舰一起进行反潜搜索行动：一艘北约声学研究船、两台直径21英寸（约合53厘米）的自动水下潜航器，以及一批充当舰艇与自动水下航行器通讯节点的水上无人平台。潜航器带有拖曳式声呐基阵来侦听脉冲信号。CMRE最近也为水上无人平台开发了拖曳式声呐基阵，从而在水中安插更多的“耳朵”。

沃纳说，“新增的传感器”对于多基阵反潜战“产生巨大影响”，因为当一个主动声呐源发出信号后，他们希望在水中有尽可能多的被动式传感器监听脉冲信号。

报道认为，多国多基阵反潜战的关键是信息共享。水下相互合作的无人潜航器越多就越好。沃纳说：“我们已经证明多基阵反潜战是有效的。”

【延伸阅读】美海军拟打造“海上列车”无人舰队全球部署无需返港

12月18日报道外媒称，美国海军计划组建一支相互关联的无人战舰编队，在世界各大洋巡逻、监视并攻击敌方船只，同时永远无需返回港口。

英国《泰晤士报》网站12月16日发表了迈克尔·埃文斯的题为《五角大楼计划以无人舰对抗海上威胁》的报道，称美国海军提出了一种远距离操作军舰的新概念，包括无人舰队以长线编队航行，以侦察和监视敌人，执行一些最危险的远洋作战任务。

新概念被称为“海上列车”项目。这些无人舰将具有多种功能，包括携带弹药、负责监视和侦察任务，利用特殊技术减少波浪的不利影响并在海洋中快速航行。

报道称，美国“国防部高级研究项目局”16日征求业界的意见，以便在2023年年底前让“海上列车”概念进入原型舰试航阶段。

美海军的无人舰看起来像战舰，但正如“国防部高级研究项目局”项目经理安德鲁·努斯所说，它们将永远不需要通过“与载人船只或港口会合”来实现“独立的长期部署”。

“海上列车”可能会连接起来，从而呈现一长串船只的形象。但努斯博士说，只要能大幅减少波浪的产生，所有的技术都会考虑在内，包括不相互连接的新编队。

资料图片：美海军“海上猎手”无人猎潜艇高速试航。（美海军官网）

资料图片：未来大型无人水面舰艇设想图。（美海军官网）

报道称，无人军舰必须使用大量燃料来产生足够的动力以抵御海浪的不利影响。拟议中的抗浪无人舰将从专门设计的船体中受益，这将有助于确保“海上列车”能够在远距离连续作战。

每个“海上列车”护航编队中无人舰的最大数量尚未公布。美国海军已经制订了建造各种不同型号的无人舰的计划，并提出了2020年需要近6.3亿美元研发预算的要求。

报道称，它们包括大中型无人水面舰艇和“超大”无人水下航行器。美国海军预计，大型水面无人舰的满载排水量为2000吨，长180至300英尺（约合54.8米至91米，本网注），能够携带反舰和对陆攻击导弹。

所有无人舰的售价都会更低，因为设计师不需要为船员提供空间或支持设备。无人舰也被认为是执行长期任务的理想船只，因为没有生命会受到威胁，也不会出现船员精疲力竭和不堪一击的危险。

报道认为，一旦无人舰编队开始服役，预计美海军对导弹巡洋舰和驱逐舰等大型载人军舰的需求将会减少。

【延伸阅读】美专家建议美军发展进攻性无人潜航器：“到敌人后院布设水雷”

12月20日报道美退役海军中校布赖恩·杜拉近日撰文称美国海军应该投入力量发展布雷能力，因为这是一个其可以占据优势的领域，引发美媒关注。美国《福布斯》双周刊网站12月17日发表题为《美国海军的新型“虎鲸”无人潜航器可能获得进攻性角色》的文章，介绍了布赖恩·杜拉的观点。相关内容编译如下：

杜拉在美国海军学会博客上撰文指出，美国海军的新型“虎鲸”无人潜航器或在未来冲突中扮演进攻性角色。

在大众防务媒体上，水雷战感觉受到冷落。它可能会被认为是老式或无趣的，但现实可能恰恰相反——即便是低技术或老式水雷也会对现代海军构成十分真实的威胁。

杜拉提出的水雷布设建议是新颖的。他建议把无人潜航器的航程、自主性和灵活性与水雷的攻击性结合到一起。

与此同时，无人潜航器则是海军的热门话题。这将是一种自然而然的配对，因为布设水雷任务执行起来很危险，尤其是在敌人的后院。敌人的飞机、军舰或潜艇都将因此处于险境，并分散对它们的主要使命的关注。无人平台则可以一定程度降低与布雷行动相关的固有风险。

尽管无人飞行器已成为战场上的常见装备，但是水下领域的发展却要缓慢一些。迄今为止，美国海军使用的无人潜航器大多数是小型的。而要想布设一片水雷区，却需要体积大得多的无人潜航器——大到足够装载数目令人满意的水雷。

杜拉建议可以采用海军的大排量无人潜航器。这种“虎鲸”无人潜航器的尺寸可以更大，从而能够进行更大范围的巡逻和装载更多有效载荷。“虎鲸”长达85英尺（约合26米），这比目前已有的其他任何无人潜航器都大一个数量级。它拥有灵活的有效载荷舱，足够装载多枚鱼雷大小的有效载荷。一开始这些有效载荷可以是体积更小的无人潜航器，未来它们可以是“战斧”巡航导弹或水雷。