摘要:儘管已經借力大V獲得了不少影響力,但相比較兄弟企業蔚來的朋友圈,理想汽車的車主聲勢還有不少差距。這三個人同屬於科技、汽車領域的KOL,符合理想ONE的車主定位。

原標題:有了500萬購車預算的羅永浩後,理想ONE和李想還差什麼?

作者|楊冬媛

編輯|周到

“公司要給我配一臺所謂‘出去見人’的車,500萬以內的任選。我試了一下午,選了30多萬的理想ONE。”微博紅人羅永浩買車500萬預算30萬落地的微博一出,就引發了網友們的瘋狂互動。

與過去的“硬剛”畫風類似,羅老師雖然還沒提車,卻已經成了理想ONE的死忠粉。一旦有網友表達質疑,立馬開懟。

有人問:“不整個奔馳S級怎麼見人?”老羅不客氣地表示:“那是屌絲的想法。”還有網友評論“雖然一直佩服你,但這次不認同,我覺得當前最好的油電混合還是本田和豐田的混動,更合理高效。”老羅則在下方回覆稱“1.理解。2.你懂個屁。”

那麼問題就來了。除了羅永浩,還有哪位名人加入了理想ONE的朋友圈?造車新勢力中,最受大V和明星青睞的企業是誰呢?

理想的朋友圈:韓寒領銜,“老部下”隨後

羅永浩之前,理想ONE最知名的一位明星車主便是@韓寒。這位知名作家、賽車手和知名博主作爲編號No.0001的預約車主,在2019年底便喜提理想ONE。不過限於韓寒簽了上汽大衆的長期代言,因此他與愛車的合影並沒有放到微博上。同期,科技數碼大[email protected]肉呆大魔王也提了一輛理想ONE,並在微博上直播理想ONE的交付過程;知名數碼博主@硬哥也是理想ONE的車主。此外,知名車評人@韓路也在第一時間提了理想ONE。

當然,硬哥和肉呆大魔王都是理想汽車的在職或離職員工,而韓路早在汽車之家創建初期便是李想親自招入的老部下。這三個人同屬於科技、汽車領域的KOL,符合理想ONE的車主定位。畢竟,對這款車感興趣的人都是對新科技有愛好,且能真正理解增程器原理和優勢的用戶。當然,李想本人的正面形象和人設也是吸引大家的一個重要原因。

儘管已經借力大V獲得了不少影響力,但相比較兄弟企業蔚來的朋友圈,理想汽車的車主聲勢還有不少差距。畢竟作爲造車新勢力無可匹敵的排頭兵,蔚來車主陣營就像皇家馬德里的陣容一樣,堪稱“銀河艦隊”。

追求毛利爲正,蔚來靠的不止是車主“天團”

最近被大家所知的一位蔚來車主,便是湖南衛視的主持人李銳。這位因《爸爸去哪兒》中長期扮演村長而爲大家所知的演員,在日前汪涵直播中蔚來專場時段,不遺餘力地爲自家的愛車ES6打廣告。激動的他,甚至一度搶了身邊蔚來董事長李斌的話。

實際上,蔚來車主中這樣的名人還有很多。從知名車評人@陳震,到李銳的同事錢鋒;從馬化騰、雷軍、劉強東等知名企業家,到李斌過去有過業務交集的一大幫科技公司老總……蔚來的車主似乎遍及各個領域。

更重要的是,這些人不僅基於自己的影響力給蔚來做了廣告,還積極給身邊人推薦蔚來產品。蔚來方面在2020年一季度財報中透露,目前該公司全部產品銷量中,45%來自老車主推薦成交,這在傳統車企的銷售策略中顯然是很難實現的。可見,車主救了蔚來,很大程度上是李斌的真情實感。

不過,只依靠明星車主的帶貨和老車主推薦,開始交付纔剛滿兩年的蔚來很難取得如今的成績。實際上,縝密的市場推廣和營銷體系搭建,纔是蔚來開始走出“燒錢”困境的最終原因。

下一步,理想汽車該花錢打點廣告了

從2019年四季度交付開始,理想汽車便打響了交付之戰。儘管理想ONE的銷量今年一舉超過了寶馬5系PHEV,但增長的後勁兒如何保持尚待考證。畢竟,作爲自詡“摳門車企”的理想汽車基本沒有在品牌推廣上花錢。其朋友圈的熱鬧程度,也趕不上蔚來。

從品牌方面來看,理想汽車一直更注重於產品本身。就像李想曾說:“我們沒有品牌代言人,我們的品牌代言人就是客戶”。在理想汽車的話語體系裏,優秀的產品就是最好的廣告。而相比之下,蔚來更注重品牌營銷,除了每年一次的盛大發佈會外,蔚來還不斷組織各類線上線下活動。在產品尚未交付的2018年7月之前,蔚來線下就舉辦了超過200場面向潛在用戶沙龍。機場、火車站以及熱門景點,蔚來都安排了大面積廣告,並佈置了包括NIO House、NIO Space等服務中心和體驗店。

儘管李斌和蔚來已經擁有了足夠豪華的朋友圈,但該公司依舊在品牌和市場營銷領域花了大錢。對此,外界一度指責其“燒錢”。但不可否認,藉助由名人構成的車主圈和大力氣的市場營銷策略,李斌確實燒出了第一個能夠持續賣出50萬以上車型產品的中國汽車品牌。不敢說後無來者,起碼前無古人。目前,蔚來已經渡過了最艱難的時期,整個公司的商業運轉也正在走上正軌。

作爲後出牌的理想汽車,服務和運營好既有的車主羣體肯定是現在和今後最重要的工作之一。但如何快速破圈提升銷量,加大品牌和市場營銷領域的投入必不可少。畢竟作爲一家大部分中國人不知道的新創車企,再摳也不能摳品牌了。

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