【欧洲时报特约记者万淑艳6月2日北京报道】中国欧盟商会6月2日发布《深耕远程航线-为在华航司构建可持续的经营环境》报告指出，许多欧洲国家都有意提升同中国的航空互联互通水平。

报告称，中欧航空运输量在过去二十年间的稳步提升，凸显了航空对于双方提升互联互通、发展经济的重要作用。2008至2018年，中欧航空运输量以年均6.7%的速度增长，其中客运总量翻番至千万人次有余，且在过去数年一直保持稳定增长。2019年，30多家航空公司每周运行近500个往返航班穿梭于中欧多地运送旅客，这些数据原则上在未来还有望提升。

报告指出，中国欧盟商会支持中欧双方于2019年5月签署的双边航空安全协定及平行协议。前欧盟委员会主席容克曾在协议签署时评价其为双方合作前进迈出的一大步，将“创造就业、刺激增长、推动中欧大陆和人民联系更加紧密”。据欧盟委员会估计，上述文件实施的第一个八年可为中欧分别带来1.1万个新增岗位，并创造35亿欧元营收。

“许多欧洲国家都有意提升同中国的航空互联互通水平。”报告举例称，如英国政府近年就与中国重新就航权安排进行了磋商，尽管先前已签署双边航空运输协定，但此次重启谈判旨在提升允许往来两国的航班数量。脱欧公投后不久，中英于2016年10月达成一致，同意将双方航权安排中的客运额度从每方各40班提升至100班，同时完全放开对全货航的航权限制。2017年11月，中英对航权安排进一步扩大50%，允许双方每周各运营客班150班。

此外，报告还指出，还有数个欧盟成员国也有意就各自往来中国的航班量限制重启谈判，以抓住中国崛起的中产阶级日益增加前往欧洲从事商旅活动的机遇，从中获益。比如在过去五年间，意大利和法国都增加了同中国航班往来频次。

意大利民航局于2020年1月同中国民用航空局完成航权谈判，将两国间允许执飞的航班量扩大至近三倍，并同意增加中意客班班次至每周164班（各82班），货班班次也随即每周增加14班。新增航班后，意大利成为往来中国班次最频繁的欧洲国家。2017年，法国和中国签署了新的双边协定，将每周客班班次从50提升至126。此外，双方还同意将法方指定空运企业从3家增加至5家，中方从6家增加至8家。

中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）表示，中欧关系近年来借由贸易和投资往来变得愈发密切。随着双方于2012年开启全面投资协定谈判的展开，如今中欧间的经济联系紧密，若谈判能达成实质进展，将更上一层楼。

不过，“新冠疫情极大地扰乱了全球运转，航空业更是首当其冲。”伍德克说，可以预见，疫情对航空产业造成深刻影响，未来发展充满不确定性。

中国欧盟商会成立于2000年成立，会员总数如今已突破1600家在华欧企。