丰田普拉多凭借着超强的越野性，以及出色的可靠性和稳定性，成为众多越野爱好者的最爱，甚至成为硬派SUV的代表。此外，普拉多的保值率也相当高，在这些优点的加持下，普拉多在越野SUV销量排名中长期稳居前列。

但随着国六排放标准即将在全国范围内全面实施，因不满足这一指标，一汽丰田普拉多而不得不面对停产的现实。早在2015年，一汽丰田普拉多4.0L V8版本停产；2017年，2.7L版本也被迫停产；而如今，一汽丰田普拉多仅剩的3.5L版本车型也即将被迫停产。一代神车就这样退出舞台，难免让人唏嘘。

一汽丰田普拉多的停产，意味着国内消费者少了一个选车渠道，未来普拉多的购入或许只能通过进口的方式购买。而这些不利因素，并不能阻止丰田对全新普拉多的打造。

近日，有外媒报道，基于最新的TNGA-L平台架构打造而来的全新一代丰田普拉多，将于2022年8月份正式发布。除了平台的变动，新一代普拉多在动力系统上也有很大的改变。据悉，新车或换装2.5L发动机，而且还或将换装CVT变速箱，不过关于这一变动还有待官方的进一步确认。

众所周知，CVT变速箱不具备AT变速箱能够承受巨大扭矩的特点。而越野型SUV一般在脱困时则需要输出巨大的扭矩，如此大的压力一般只有AT变速箱可以承受。一旦新一代普拉多换装CVT变速箱，可靠性及稳定性是否会大打折扣？还有待市场的验证。

不过，新一代普拉多上所配备的这款CVT变速箱，并不是普通的CVT变速箱，而是丰田在Direct Shift-CVT变速箱的基础上进行了改进后的全新变速箱。此全新变速箱，继承了CVT变速箱的省油、平顺性好的优点，又规避了CVT变速箱起步慢的问题。同时该变速箱在起步时能够用齿轮传动，相当于2AT变速箱的效力，等达到一定速度后便切换成钢带传动。

此外，在动力方面，新一代普拉多提供汽油版和柴油版可选。其中汽油版搭载2.5L直喷四缸发动机，最大功率205马力，峰值扭矩250牛·米，百公里油耗8.7L。汽油版车型未来或将以进口车的身份在中国市场销售。

根据外媒报道，新一代普拉多车身长宽高分别为4830/1880/1850mm，轴距为2800mm。相比现款普拉多，新车在轴距上有所加长。而且在配置方面，新一代普拉多也小的提升。LED液晶仪表盘、大尺寸中控屏、内饰氛围灯等配置均有望出现在新车身上。

而在外观方面，新一代普拉多或将使用丰田最新设计语言，不排除将使用雷克萨斯类似的大嘴设计。如此以来，新一代普拉多或将再度引发一波热销高潮。

写在最后

新一代普拉多的出现，可以说是顺应时代和消费者的需求，不过新车是否将改变“硬汉”的风格，又是否因CVT变速箱的使用，而在可靠性上大打折扣，还有待进一步的观察。

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