北京商报讯（记者 陶凤 王晨婷）6月2日，北京市昌平、延庆、门头沟、房山、通州等8区相继发布“轻型货车限行措施”，此前大兴区也曾发布类似规定。这意味着，从明年起，“皮卡车”等轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。

以石景山区为例，自2021年1月1日起，轻型货车在石景山区五环内道路，以及东起西五环（不含），西至古城大街（杨庄大街），南起石景山路，北至阜石路的石景山区五环外区域，于6时至23时限行。

昌平区则通告表示，为改善区域空气环境质量，缓解道路交通拥堵，保障道路交通有序、安全和畅通，自2021年1月1日起，在政府街等部分道路24小时禁止载货汽车通行，同成街等部分道路为6时至23时禁止载货汽车通行，京承高速公路（不含）以西、北六环路（不含）以南、京新高速公路（不含）以东围成的区域内每天6时至20时禁止轻型、微型载货汽车通行。

记者注意到，5月22日，昌平区就曾发布公告，区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）交通设施设备项目实施方案，建设内容包括在进入禁限区域和禁限道路入口处设置标识标牌391套，在缺少监控设施的进入禁限区域和禁限道路入口位置设置监控35套。项目总投资1158万元。区域范围与此次出台的限行区域基本一致。

此前，北京皮卡车的限行区域除了五环之内，顺义、大兴等郊区的重要区域也有所限制。但在传统燃油车摇号中签率低、新能源车牌排队时间长的背景下，加之去年11月起外埠车在京限行管理新政实施，皮卡由于“自带京牌”，在近两年曾掀起消费热潮，颇受居住工作在北京五环外的消费者追捧。有消费者认为，自己工作就在郊区，平时也不进入五环，因此以皮卡作为家庭出行工具是很合适的。

中国皮卡网数据显示，自2018年1月之后，北京皮卡销量开始缓慢上升。2018年6月外埠车限行新政发布后，皮卡的销量开始快速增长。2019年皮卡销量排行榜中，北京以实销3.3万辆、同比增长197.2%的成绩排名全国第一，远超第二名四川和第三名云南的2.4万辆销量。

热销的同时，皮卡驶入货车禁限区域的交通违法行为也明显增加，也有汽车4S店将皮卡改装为SUV样式，号称可以在五环内随意行驶。一位汽车业内专家告诉记者：“在近几年皮卡一直是北京区域内限行‘缝隙’较大的一个空洞，众多满足或者不满足国六要求的车都可以得到‘豁免’。”

实际上，从全国范围来看，皮卡解禁是主要趋势。工信部等三部委在2016年就曾发布促进皮卡车消费的特急文件，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。商务部也多次提出鼓励皮卡车消费，曾提出在2020年底前取消地级及以下城市针对皮卡汽车的限行。今年以来，皮卡在云南、河北、河南、江西等8省全面解禁，重庆、济南、宁波等城市也放宽了皮卡通行。

业内专家分析，北京的政策可能出于对北京城区内的整体交通和市政管理考虑，另外对于北京来说，六环其实已经发展非常快，集成和汇聚了更多的企业落地，因此或需要更加规范的管理。此外，在目前的地摊经济的推动下，包括皮卡在内的一些车型都顺应得到“新机会”。未来可能会出台一些规范要求。

【来源：北京商报】

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