別總盯着奔馳A級看！它比寶馬1系大一圈帶主動降噪，6.9s即可破百

【最滿意】

最滿意的當然是CT4的顏值了，經典的鑽石切割設計使車身看起來楞次分明，前臉看起來跟CT5 的前臉很相似，但是整車看起來更加的圓潤一些。這次CT4尾部的設計非常的有特色的，看起來非常的時尚動感。還有一點是這車的動力，2.0t的發動機，搭配8速手自一體變速箱，最大馬力237匹，動力依然強悍。

【最不滿意】

可選擇的車型太少，只有兩款車型，一款技術型，一款精英型。兩款相差兩萬元，但是配置差的可太多了。這次的中控臺設計的有些醜，檔把換擋感覺和有延遲一樣，沒有ct5的電子排擋杆舒服。

【外觀】

外觀滿分，整體的車身線條看起來很流暢，前臉跟CT5沒有太大的區別，看起來很霸氣，車燈也是延續了豎立式LED大燈，辨識度很高。總之CT4整體走的是一個運動風的路線，外觀還是很喜歡的。

【舒適性】

一是配備雙層靜音玻璃和ANC主動降噪技術。這一次，擋風玻璃也是靜音的玻璃。這款車的整體內部環境甚至比凱迪拉克最後一款CT5還要安靜。幾乎聽不到噪音。關上窗戶是另一個世界。尤其是在關窗和打開音樂時，Bose音響系統播放的歌曲音質也非常好，這是不常被人喜歡的。其次，座椅爲真皮座椅，包裝舒適性好。不幸的是，沒有座椅加熱和通風功能，這是沒有設計的。空調的加熱速度很快，整體舒適性很好。

【油耗】

油耗目前還是偏高的，現在開了還不到400公里，還沒出磨合期。現在油耗在10l左右，油耗的高低和個人的開車習慣，路況都有很大的關係，新車剛買來開車比較狂野，經常踩地板油，現在油耗高跟我的開車習慣是有很大關係的。我也要改變一下我的開車習慣了，等過段時間開久了看看油耗會不會降低。

【內飾】

這次CT4的內飾看起來比上一代是要弱了一些，沒有了電子排擋杆看起來視覺效果差了很多。中控屏幕有點小。

【操控】

操控開起來還是很不錯的，方向盤轉向很精準靈敏，變道超車也很輕鬆。這個車是個後驅車轉彎半徑也小。平常在十字路口轉向掉頭也很容易。總之就是輕巧好開。唯一體驗不好的一點就是換擋太僵硬，容易換錯檔。

【空間】

空間只能說一般吧，前排空間中規中矩，空間能夠滿足使用。後排空間是挺小的，我身高176cm，坐在後面腿部空間有些擁擠，伸腿下車稍微有些不方便。平常開這個車最多也就兩個人坐，後排基本不坐人。後備箱的容積挺大的，不過平常也不怎麼用

【動力】

這款車的動力應該是目前凱迪拉克在售車型裏最快的了，有着同級別最高的動力配置，2.0t的渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速6.9s。動力是很充沛的，當時去試駕的時候就喜歡上了這車的動力，油門稍微一踩速度就提得很快。

【爲什麼選擇這款車】

這款車是同級別中唯一的後驅車，我看了看居然是跟寶馬1系和奧迪A3是一個級別的。但是配置方面CT4是要好太多了。價格和外觀都還挺不錯的，試駕後體驗感也不錯，於是沒抑制住這顆躁動的心就訂下了。

【性價比】

別總盯着奔馳A級看！它比寶馬1系大一圈帶主動降噪，6.9s即可破百！就衝這外觀和動力，同級別目前誰能超越？雖說新車目前還沒有優惠，但是整個車帶給我的體驗是別的車體驗不到的。