摘要:除此之外,該動力總成工廠有年產50萬臺發動機和16萬臺變速箱的產能,未來還將生產GA、GB、GC、GV系列發動機和DCT220、DCT270、DCT400變速箱,爲紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H9和奔騰T77、奔騰T99等車型提供動力和傳動系統,並涵蓋橫置前驅、縱置後驅、縱置四驅等多種驅動佈局。近日,一汽乘用車首臺縱置7速雙離合變速箱正式在天津一汽動力總成工廠下線,該變速器代號爲DCT400,不僅是一汽首臺自主研發的縱置DCT,也是整個國產車企的首臺縱置DCT。

近日,一汽乘用車首臺縱置7速雙離合變速箱正式在天津一汽動力總成工廠下線,該變速器代號爲DCT400,不僅是一汽首臺自主研發的縱置DCT,也是整個國產車企的首臺縱置DCT。

據悉,這臺雙離合變速箱是一汽自主研發的產物,採用溼式雙離合組件,最大可承受扭矩400牛米,可以較輕鬆Hold大多數2.0T直列四缸發動機。DCT400將首次在中大型轎車——紅旗H9上服役,與一汽最新開發的2.0T直列發動機配合。

除此之外,該動力總成工廠有年產50萬臺發動機和16萬臺變速箱的產能,未來還將生產GA、GB、GC、GV系列發動機和DCT220、DCT270、DCT400變速箱,爲紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H9和奔騰T77、奔騰T99等車型提供動力和傳動系統,並涵蓋橫置前驅、縱置後驅、縱置四驅等多種驅動佈局。

縱置雙離合低配版:無後驅模塊

既然是縱置雙離合變速器,一汽紅旗這臺DCT400不禁讓人會聯想到隔壁一汽-大衆奧迪的DL382雙離合變速器。後者的產地同樣是在天津(大衆自動變速器(天津)工廠),同樣是縱置佈局,配溼式離合器,且兼容四驅系統,但值得注意的是,DL382的低配版本使用的縱置前驅,沒有後橋傳動機構。

奧迪quattro ultra:多片離合差速器+後驅模塊

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