軒逸月銷近4萬，日產創20年最大虧損，一年虧掉62億美元！

因爲現在國內汽車市場車型種類的繁華多樣，很多車主在買車的時候已經不再單純的被大衆不選了。這幾年日系車在國內汽車市場的發展趨勢是越來越好了，特別是對於本田而言，如今在國內的銷量可以說是水漲船高。不過在國內最受歡迎十萬級別合資品牌轎車中，大衆朗逸和日產軒逸，纔是銷量排行榜單中的王者。而且在今年4月份軒逸還反超朗逸，擁有了接近4萬的銷量，成爲老大。但這對於日產而言，也不能夠改變虧損的現狀，甚至一年還虧損掉了62億美元，創造了近20年最大的虧損記錄。

日產汽車公佈了2019年財務報告，從數據上面可以看出，日產的運營虧損450億日元，淨虧損950億日元，摺合成人民幣也就是62.8億元。毫不誇張的說這是日產汽車二十年來最大的一次虧損了。但是，日產汽車的虧損從2008年開始就沒有停止過。

但是不得不說日產汽車的虧損，除了它前董事長的出走，銷量受到一定的影響。畢竟薄利多銷的政策現在已經沒有了。還有一點非常重要，因爲今年疫情的影響，讓日產全球銷量都出現大幅度的下滑。別看它最大的中國汽車市場復甦最爲迅速，但也只給它帶來了杯水車薪的銷量，完全拯救不了瀕臨滅絕的日產。

而且，被稱之爲是日系三劍客的天籟，曾經在國內汽車市場的銷量是非常火爆的。甚至國人一開始在選擇日系車的時候，雅閣和凱美瑞根本入不了大家的法眼，反而天籟更受大家的寵愛。而如今的天籟，似乎已經是退隱江湖了，風頭完全被軒逸所替代。

況且，相對兩田而已，日產也有屬於自己的風格。時尚大氣的外觀以及年輕運動化的內飾，對於年輕人而言很合胃口。甚至連頗受質疑的CVT變速箱如今也變得非常平順。可是最讓廣大車主接受不了的就是日產在發動機上面的保守。特別是如今在國內汽車市場的網紅軒逸，當大衆朗逸都已經換上了燃油經濟性能比較好的1.4T發動機，而軒逸還在一直堅持使用1.6L發動機，小馬拉大車的動力並不討人喜歡。唯一購買軒逸的原因，大多數軒逸車主都會不約而同的說，它的優惠力度比較大。

最後，對於日產汽車而言，不僅創造了二十年以來最大的虧損，而且以後的生存也是非常的艱難。汽車市場也只剩下軒逸和奇駿在拼命維護，如果不升級自己的技術，光靠移動大沙發的美名，早晚要被競爭激烈的國內汽車市場所淘汰。要想立足腳跟，還是要創新。