衆所周知,現代汽油車搭載的發動機主要有自然吸氣和渦輪增壓兩種,而與之匹配的變速箱又有手自一體、無級變速、雙離合三種,兩款發動機與三種變速箱又各自搭配出六種動力組合,那麼你們真的瞭解這些組合嗎?哪種組合更好用呢?

自然吸氣 手自一體

自然吸氣加手自一體的動力組合可以說是汽車動力黃金組合之一,是目前最成熟,最常見,也是最穩定的一種組合。不過隨着現在國內環保節能的理念不斷升溫,大排量自吸車型開始慢慢退出市場,自然吸氣加手自一體的組合也勢必越來越少。

自然吸氣 無級變速

這一組合在日系車上得到了最廣泛的應用,在日系車上搭載這一組合的車型比比皆是。其最大的優點就是平順性好,無頓挫感,燃油經濟性好。缺點就是鋼帶承受的最大扭矩有限,無法應用在高性能車型上。所以,如果是一輛主打舒適性的車型,採用這樣的動力組合真的就是絕配存在。

自然吸氣 雙離合

這一組合是六大組合中最爲少見的一種,其優勢就是能爲車輛提供平穩的起步,提速平順,並且能夠有效的彌補小排量自吸發動機的初段動力不足,燃油經濟性有相對優秀一些。但是由於這一組合大多采用乾式雙離合,存在散熱方面的缺陷,穩定性也得不到保證,所以應用面並不廣。

渦輪增壓 手自一體

隨着渦輪增壓發動機技術發展越來越成熟,尤其是現在這個小排量盛行的時代,搭載這一組合的車型也越累越常見了。渦輪增壓發動機在技術成熟的手自一體變速箱加持下,動力表現更加充沛,後端更有力,慢慢的從一些高端車型上下榻,一些中低端車型也開始慢慢使用。

渦輪增壓 無級變速

這一動力組合中的代表車型依舊是日系車,隨着當下小排量渦輪增壓的盛行,日系車也開始漸漸使用這一組合。其優勢就在於渦輪增壓發動機的動力輸出更有勁,再搭配上無級變速箱的平順性和燃油經濟性,保證動力的同時還能兼顧舒適性。

渦輪增壓 雙離合

這一組合可以說是大衆家族的黃金組合,大衆旗下非常多的車型都是搭載了渦輪增壓 7DCT的組合。現在國內市場上小排量渦輪增壓加雙離合變速箱成爲了許多車企愛用動力搭配,無論是自主還是合資,主要就是因爲這一套動力組合成本較低,動力比較強,燃油經濟性表現也不差。

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