当宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐用并不标准的中文说出“新基建”三个字的时候,你就应该知道,中国对于宝马来说,价值远不止“市场”那么简单。 6月3日,北京,宝马与国网电动汽车公司签署合作协议,双方将围绕充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广,以及推动新能源车用新能源电力三大方面展开合作。在这场“云直播”中,高乐十分合时宜地说出了这个颇具中国特色的词语。 签约仪式与嘉宾合影图片说明(从左至右依次为):高乐先生,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、魏岚德博士,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官、全生明先生,国网电动汽车服务有限公司董事长、阙诗丰先生,国网电动汽车服务有限公司副总经理 与中国联系更为紧密的高乐并不是个例,早在几年前,宝马集团研发董事傅乐希就曾表示,集团的董事们一直在关注着中国十九大以来发布的国家战略报告,他们认为,中国已经进入了创新驱动国家发展的阶段,而这与宝马目前的发展战略非常吻合——自动化、互联化、电动化和服务化。 因此,不难发现,比起许多只想来中国赚钱的外企而言,宝马更看重的似乎是中国的研发场景和应用市场。毕竟,在新能源汽车这条跑道中,即使有着百年历史的宝马也只是个初到者,而从某种角度来说,作为目前全球最大,也是最复杂的新能源市场,中国甚至决定着未来电动汽车的样子。 所以,中国市场将成为宝马电动出行的重要驱动力,不只是说说而已。 从汽车制造商到出行服务商 宝马在中国总是创造着行业的第一次。 无论是合资股比开放后迅速调整持股比例,使华晨宝马成为国内首个外资控股的车企,还是在宝马X1上率先搭载宁德时代811电池,宝马一直有着十分快速的市场反应机制。包括这一次,宝马也是首家与国网电动开启战略合作的国际汽车品牌。 通过此次与国网电动的合作,宝马将进一步扩展在全国统一的充电网络,今年年底之前,将为车主提供超过27万根充电桩,其中包括8万根直流快充充电桩。同时,在国网“十纵十横两环”的快充网络下,宝马充电网络将覆盖全国超过5万公里高速公路。 宝马也在积极扩建经销商充电站,今年年底前,将有250家经销商拥有电动产品专区,提供超过1000根充电桩。而在经销商的服务水平上,宝马也将新增两项培训课程,每家经销商将拥有2名新能源认证技师。 同时,宝马在经销商处建设充电、光伏、储能三合一能源站,通过太阳能为车辆充电,宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。 除此之外,宝马也将与国网电动合作,在制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究方面开展合作,双方正在全面开展互用性测试,以实现电动车在10-20分钟内完成一次充电的目标。 目前,宝马新能源用户可以通过BMW云端互联应用程序实现查找、充电、支付的完整流程,打造“一站式”数字化客户界面与充电服务。 事实上,无论是提高充电桩覆盖率,还是提升经销商售后水平,再或是让用户实现“一站式”充电服务,都体现着宝马正履行着其“转变为一个以客户服务为中心的科技出行公司”的愿景。 而在布局出行市场方面,宝马也是首个获得网约车牌照的外资企业。2018年4月,宝马全资子公司宝马出行服务有限公司在中国成立,并于2019年3月推出宝马ReachNow即时出行高端网约车平台,第一站在成都投放了200辆宝马5系插电式混合动力和内燃机车。虽然目前中国高端网约车市场的用户群体较少,但参与了出行服务全过程的宝马,还是能够获得大量一手数据,为其之后的布局提供可靠依据。
第一电动网
为专注于新能源汽车的你
提供精良的深度行业报道
商务:[email protected]
投稿:[email protected]
我知道你“在看”哦