要说德系车中谁最亲民，那必然是来自德国本土的大众帝国了。不得不说，大众集团在低成本造车方面确实比众多车企都更厉害；但又考虑到品牌向上的难度，所以大众就想出了推出新品牌来替代更入门的市场，比如捷达品牌以及下面我们要聊到的斯柯达。这两个独立的品牌都隶属于大众，不过是离开了"VW"神标的护体；也正是因为没有这块标，所以在同级别车型定价上，它们就能做得更具性价比。或许大家认为桑塔纳的价格已是最低，但作为大众旗下的斯柯达，还有着另外一款价格更低的好车，它便是斯柯达昕锐。

相比于桑塔纳8.69万元的入门售价，新款斯柯达昕锐7.79万元的售价貌似会更具吸引力，即便到了顶配车型也仅为10.64万元（新款顶配9.99万元）。这一价位在众多合资A级车当中都算是更为亲民，因为在考虑小型车的消费者是可以花同样的钱买来一台更高一级的合资车；若是10万出头的预算，选择昕锐便可直接入手顶配车型，这样在配置上显然是能比更多的入门合资A级车更高。

不过内饰部分的塑料感还是没能逃脱，好在中控面板上昕锐采用了更显年轻活力的亮银装饰面板，让昕锐的车内氛围不至于那么沉闷。毕竟也是师出"VW"车标的大众，所以我们在整个车内的样式、方向盘造型乃至门把手设计上，都能看到很多大众汽车的身影。配置方面，相比售价超10万的车型来说，确实还是寒酸了不少，毕竟在昕锐的入门车型没有配备8英寸的中控屏，座椅几乎全系都为织物，卤素大灯也是全系配备。所以站在配置层面来看，昕锐确实有些没跟上步伐；但转念一想，我们若是花七八万入手一台国产A级车，或许配置也不会高出多少吧。

要说大众在车内空间优化上排第二，可能还没几个品牌该说第一。昕锐4512*1706*1469mm的车身尺寸和2603mm的车身轴距，在数据表现上来看都谈不上出色，但在实际的体验中，相信是能让众多车友都感到吃惊。在后排腿部空间上，昕锐全然有着"小朗逸"的空间，即便车辆满载5人坐在后排的朋友也都能有着宽松的乘坐空间，466L的行李箱容积也是足以装下5人短途旅行的所有用品。

动力方面，昕锐所搭载的1.5L自吸发动机最大可输出112Ps的马力和145N·m的扭矩，匹配了5速手挡和6AT变速箱。整体动力的表现说不上充沛，甚至在满载时还有些吃力，但在低油耗上的表现，昕锐无疑是做得更好。百公里7L的综合油耗在同级别车型中已是更具燃油经济性，就算大多数时间都在道路上驾驶，昕锐一箱油也是能够跑个750km，所以在省油这方面昕锐还是做得非常不错。

总归来说，在低于10万的预算中选择合资品牌，其实能入手的车型大多配置都不高，毕竟厂家也要赚钱，若是什么都给到了满足，那在价格方面可能消费者又不能接受了。所以权衡之后来看，在不到10万售价的合资车中，昕锐的产品力表现还是值得认可的；虽然配置说不上高，但消费者偏爱的德系品质，斯柯达昕锐都是给到的。