現在是進入了雨季，北方雷雨，南方冰雹暴雨，雨天開車就怕積水，涉水行車十分考驗駕駛技術和駕車經驗。稍不注意，積水沒過排氣管，或者是在積水中熄火，車輛就不能再點火啓動，否則就會傷害到汽車發動機；那麼大家有沒有想過一個問題，現在新能源電動車興起，很多城市電動車的比例逐年上升，那麼電動車怕涉水行車嗎？車會不會漏電傷人啊？

我們都知道電遇到水是一件非常危險的事情，很容易引起短路，引發事故，所以基於這種常識，其實電動汽車在生產製造的時候，都已經對車輛的線路進行了密封保護，不管是電線之間的相互連接，還是排氣口的地方，都做好了保護措施，都能很好的避免涉水發生短路的問題，既然不會發生短路，那麼就不會發生漏電的危險。

大多數國家的交通局已經針對電動車的相關法律政策進一步的完善，我國也在2016年出臺了《汽車蓄電池行業規範》法案。自此以後，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以下表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市面上主流電動汽車都說自己的電池防護安全級別達到IP6、7級，也就是能夠防護灰塵吸入（整體防止接觸，防護灰塵滲透）、防護短暫浸泡（防浸）。根據《電動汽車用動力蓄電池技術要求及試驗方法安全》規定，單體蓄電池進行海水浸泡試驗時，應不爆炸、不起火。蓄電池模塊進行海水浸泡試驗時，應不爆炸、不起火。

因此遇到雨天，電動汽車車主不必過分驚慌，電池、電機等零部件的防水性是經過了廠家試驗的。另外，電動汽車高壓安全要求實時檢測高壓系統絕緣性、電池溫度等，如果有任何異常，都會提前開啓保護，安全性是有保障的。也就是說電動汽車的涉水能力高於傳統燃油汽車。

電動車的涉水能力確實高於絕大多數傳統燃油車，不僅它們需要滿足IP6、7的標準，另外，電動車在上市之前都需要通過整車涉水實試驗，涉水深度有100mm、300mm，有些企業的要求甚至超過400mm。此外，電動汽車都會實時監測高壓系統絕緣性、電池溫度等，一有意外都會提前開啓保護。

雖然電動車涉水能力確實強，但我們也要量力而行，那種輪胎都要淹沒一大半的路況電動車確實能通過，但過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。並且涉水通過後，在下次啓動時一定要看故障報警燈是否點亮，如果有就請求維修吧。

電動汽車雨天行駛時應注意什麼？

1、穩步慢行

遇到雨水天氣，接觸到水是無可避免的了，在駕駛的時候，儘量保持勻速行駛，如果遇到坑窪路段，更要減速慢行，倘若坑窪太深或者無法預測時，儘量繞路而走，防止車輛浸水。

2、水中行駛

需要注意的是，“防水”不等於“絕水”，因此，儘量不要嘗試通過積水較深，即超過車輪1/3處或超過車輛底盤的積水路段。如果經過積水較深路段時車輛熄火，此時車輛電池系統已經自動斷電，千萬不要強行啓動，應立即下車，並撥打4S店救援應急電話。

3、勿輕易起動

當遇到暴雨天氣或者其他不可避免的因素，導致電動汽車泡水時，不要輕易起動車輛，交由專業的維修人員進行處理。泡水事故車輛的監測技術人員或負責人應經常到現場目測並用紅外測溫槍對各外高壓部件和電池進行測溫，記錄每次監測溫度的數值。以免內部短路或燃燒引發火災，階段性溫升過高可採用大量噴水降溫並加緊監測。停放48小時之後，無異常(冒煙、高溫、電火花、焦糊味等)可進車間維修。

4、日常勤保養

日常要對電動汽車勤保養，勤檢查，特別是在涉水後。不管是燃油車還是電動車，涉水後都最好做一次保養，讓自己放心行駛，也能減少一定的危險係數！

寫在最後

如果水進到車裏，是不會導致人車觸電的。因爲新能源汽車有多重漏電保護，萬一漏電，電池包內的繼電器會切斷高壓電輸出。即使漏電，電動汽車的高壓電不會對大地形成迴路，除非一手摸一根高壓線內芯漏電點，否則不會有觸電風險。所以不用擔心這一點。

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