原標題:深圳最強臭豆腐攤,開豪車的食客與城管都在追它

記者 | 盧奕貝

編輯 | 許悅

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大概每個城市都有一些成爲都市傳說的路邊攤。

每個夜晚,深圳有至少3000人在等待一個臭豆腐路邊攤出攤。

這個路邊的名字並不公開,大家提到它會自覺隱去它的姓名,想要喫到它,最好是加入攤主的微信羣。它行蹤不定,每天老闆把當晚擺攤的地方發進羣裏。有老食客對界面新聞表示,他加入的是攤主的6羣,500人規模的羣早已滿員,沒人知道這樣的微信羣老闆還有多少個。

臭豆腐小車每晚5點出攤,但每天不到5點,就會不斷有人問“老闆今天在哪”、“老闆xx地方20份,分開裝、少辣、多蘿蔔”。攤上的臭豆腐會炸兩次,讓口感更香脆,還會配上自家醃製的蘿蔔丁,按配料和份量的不同,價格定在10到20元之間。

據聞,由於時常有人開車法拉利等豪車前去排隊,老闆曾在羣裏哀求,請大家不要開那麼多車過去,引人注目外還擾民。

界面新聞於6月3日的晚上試圖尋找這家臭豆腐小攤。老闆已提前在羣裏告知將要前往某個天橋下襬攤,但到晚上10點,攤主沒到,排隊等待的食客與代購已經排成長龍,路邊等候的車輛也貫穿了整條街道。

臭豆腐沒到,等待的人們已經排出長龍。圖片拍攝:盧奕貝

正在人們不斷查看羣信息焦急等待的時候,城管比臭豆腐先一步到達了。在所有人圍觀管理人員給路邊聚集的人羣、車輛拍照的同時,等候的人羣紛紛疑惑,“不是說放開地攤經濟了嗎?還管這麼嚴嗎?”。

城管車到達現場。圖片拍攝:盧奕貝

事實上,雖然自兩會上有代表提出要釋放“地攤經濟”活力的建議後,截至6月24日上午,已有27個城市明確鼓勵發展地攤經濟,但如北京、深圳等城市,仍未正式出臺相關政策。不過,這並不代表這些城市不想做這件事,更大的可能是它們仍在制定細則,希望精細化管理。

雖然城管人員前往了臭豆腐攤位地點巡視,但或許由於攤主沒到,或許是管理人員也想睜一隻眼閉一隻眼,城管車在現場停留了5分鐘後,在衆人的目送中遠去。

臭豆腐小車當晚正式到達天橋下的時間已是將近11點了,不到半小時,雖然排隊的人流還有許多,但臭豆腐已經火速賣光。

臭豆腐排隊現場,爲保護採訪對象,圖片經模糊處理。圖片拍攝:盧奕貝

有食客問老闆,爲什麼不開個門店呢?老闆無奈道:“其實我一直有在找合適的門面,但是還是租金太貴了。”這也是大部分路邊攤,即使是打出了名氣,也仍然堅持流動的原因。

對城市而言,激活地攤經濟已是人盡皆知的好事,解決就業、促進消費、還給城市添人味兒。但具體到管理上,一味放開已被證明是不可行的。比如6月2日,大連的一個夜市開放後,便因出現交通堵塞、衛生“一片狼藉”等情況,被停業整改。

許多城市也意識到了精細化管理的重要性,比如上海便出臺了《上海市城市管理行政執法局關於優化營商環境的指導意見》,將支持新消費業態發展,推進夜市經濟發展,配合屬地政府和相關管理部門科學設置夜市,指導夜市落實管理主體、實施商戶自治。支持特色小店開展“外擺位”經營,對外擺時間、擺放範圍等實施精細化管理。

而在深圳,雖然還未出臺具體細則,但據觀察,在寶安、龍崗等離城市中心較遠的區域,已有許多小攤擺上了街道,而城管的管理尺度也比過去更寬鬆了。人們等待的是一個更科學、有效的管理方式,而不是讓小攤販們承擔隨意施政的代價。

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