全球車市:11個汽車國總和不及一箇中國 多國低破歷史冰點!
摘要:數據顯示,4月,豐田在美國銷量驟降53.9%,本田暴跌54.1%,現代與起亞分別下跌39%與38.2%,本土品牌福特和通用直接“放棄治療”,宣佈“不再公佈單月銷量紀錄”。中、美成爲全球車市的兩極——就在中國市場全力“拯救”各大汽車品牌時,美國汽車市場卻正在迅速“瓦解”它們。
都說全球車市一個“慘”字當頭,誰是最慘的?
不完全統計,目前大概有38家跨國車企已經關停或計劃關停工廠,工廠總數累計達到了147家以上。
在車圖騰統計的4月全球最主要12大車市中,只有中、韓兩國銷量同比個位數增長;剩餘10個國家均大幅下滑,英國、意大利、西班牙降幅超過96%,跌破歷史冰點;不過“慘重最慘”當屬印度,4月銷量直接歸零。
4月,印度國內汽車無生產、無零售,只有少量出口。這是自印度進行汽車銷量統計以來,首次出現國內市場月銷量清零的情況。
相比之下,去年4月印度國內共售出約25萬輛乘用車。
歐洲:多國跌至幾十年前水平
歐洲市場是整齊劃一的慘,且與美國遙相呼應,成爲各大汽車品牌的“重災區”。
光是看跌幅就觸目驚心:德國下降61%;俄羅斯下降72.4%;法國下降89%;英國(已不屬於歐盟)下降97%;意大利下降98%;西班牙下降96.5%。
德國:新車市場“前所未有地崩盤”;
英國:跌至1946年來最低水平;
法國:63年來最低單月銷量;
意大利:1960年統計數據以來的最低月銷量;
俄羅斯:自統計數據以來歷史上的最大跌幅;
西班牙:自1973年統計數據以來的歷史最低月銷量;
……
僅看歐洲經濟“火車頭”德國,雖然已經是歐洲汽車市場中表現最好的市場,但各大品牌依然遭遇滑鐵盧。本土品牌梅賽德斯-奔馳下降71%,大衆品牌下降64%,寶馬品牌下降50%,歐寶銷量下降73%。其他品牌中,現代銷量下滑69%,福特下滑62%。
對於歐洲來說,黑夜依舊漫長。德國國際汽車製造商協會VDIK的總裁Reinhard Zirpel表示,由於疫情的不確定性,消費者對汽車產品的需求幾乎全部消失。
日本:創9年來新低
儘管日本汽車業受疫情影響相對較小,其4月新車銷量也創下了9年來新低。
此外,日本財務省公佈數據顯示,日本4月出口同比大降21.9%,創2009年10月以來最大跌幅;進口方面,日本4月進口同比下降7.2%,爲連續第12個月下降。
隨着日本在4月實施全國性“封城”,經濟學家則預計二季度日本經濟萎縮可能還將進一步加劇。
韓國:逐漸回暖
4月韓國國內汽車銷量達145141輛,較去年同期的136,296輛同比增加6.5%,作爲爲數不多的回暖市場,韓國成爲車市亮點。
巴西:自1957年統計數據以來最低銷量
“現在巴西汽車銷售回落到了28年前的水平,我們很難預計什麼時候車市才能恢復正常。”巴西汽車銷售商聯合會總裁儒尼奧爾表示。
4月,巴西汽車銷售量僅爲5.57萬輛,環比下降65.94%,同比下降75.97%。
巴西汽車生產商協會稱,4月份幾乎所有的巴西汽車工廠都因疫情關閉了,汽車製造行業基本“停擺”。當月巴西共有55家工廠的95000多名工人處於離崗狀態。
美國:過去30年以來最差紀錄
美國專業汽車網站Edmunds表示,2020年4月,美國新車銷售將僅有63.32萬輛,同比降幅達到52.5%,環比降幅36.6%。
來自Edmunds的分析師指出,這是“過去30年以來銷量最差的月份。”在過去30年中,銷量第二糟糕的月份是金融危機過後的2009年1月,當時爲655000輛。
中、美成爲全球車市的兩極——就在中國市場全力“拯救”各大汽車品牌時,美國汽車市場卻正在迅速“瓦解”它們。
中國:強勢領跑,銷量超11國總和!
進入4月之後,中國車市穩步恢復。根據中汽協公佈的數據,4月我國汽車銷量達到207萬輛,同比增長4.4%,結束了2018年以來的21個月連降。
207萬輛,這一數字不僅是4月全球汽車市場最高銷量,也是美國銷量3 倍有餘,更在絕對值上超越了以上11國銷量之和(129.8萬輛)!