1995年，華燈初上，傍晚北京什剎海的街頭，路邊的人行道上練攤的人們已經鋪好了牀單，架起了燈泡，擺上了各色生活必需品：服裝鞋帽、鍋碗瓢盆、書籍光盤、美食小喫……晚飯後的人們三三兩兩的聚集，有感興趣的就俯下身去討價還價，我十塊錢買了一條褲子，穿了一整年。

2013年再次來到什剎海，聽到的卻是市民田先生帶女兒在前海東沿練攤賣燈具時，遭城管毆打的消息。

1997年4月，北京市宣武區在全國率先啓動城市管理領域的試點工作，當年5月，北京市宣武區城市管理監察大隊成立，這是我國第一支城管隊伍。截至2002年8月，全國已先後有23個省、自治區的79個一二線城市和3個直轄市開展了的城管執法試點。

之後的近十五年間，城管和小販幾乎成了“天敵”，每天都在上演“城管來了”的悲喜劇。當然，城管也是職責所在，主要的依據是無證經營，佔道造成交通堵塞，再有一個就是影響市容。這種鬥智鬥勇的遊擊生意，攤主們也很難做大，而且做得非常艱辛。 所以，到 2015 年以後，仲夏夜裏的大城市已經很難能夠尋覓到煙火氣十足的夜市路邊攤，讓你呼朋喚友喝上幾杯冰爽的扎啤、來上幾百串牛肚、板筋、羊肉串。

城市整潔了、乾淨了，門面房租漲價了，低收入人羣就業的機會沒有了，城市的人間煙火味少了。

人間煙火味，最撫凡人心。盛夏已至，又到了我們廣大羣衆逛大排檔、邊納涼邊喫小龍蝦、擼串聊天的時節！日前，中央定調：“擺地攤”合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列爲文明城市測評考覈內容！

疫情之下，民生至上。成都、鄭州、武漢、青島多個城市地區隨之開放了“地攤經濟”“馬路經濟”。日前上海城管也發文：支持特色小店“外擺位”，外擺時間、擺放範圍精細化管理。

隨着“地攤經濟”鬆綁，各地湧現出“擺攤熱”：成都推行“地攤經濟”，提供3.6萬個流動攤位，解決了10萬人的就業問題。

鄭州，隨着“地攤經濟”興起，不少市民開着私家車來擺攤，打開後備箱直接變攤位。一位女攤主稱，自己是上班族，本來就喜歡逛夜市，現在利用業餘時間來擺攤，增加點額外收入，每天營業額差不多有1千元。

更讓小商販驚喜到痛哭流涕的是：日前，江西九江瑞昌市不少小商販接到了城管隊員主動打來的電話，動員他們到指定地點擺攤經營。

人們驚歎：消失了十年的地攤，回來了！

當然，再次迴歸的地攤並不是簡單重複當年的小漫散、髒亂差。今年3月，《成都市城市管理五允許——堅持統籌疫情防控助力經濟發展措施》出臺，在保障安全、不佔用盲道、消防通道，不侵害他人利益，做好疫情防控和清潔衛生等工作前提下，允許在一定區域設置臨時佔道攤點攤區和夜市、允許臨街店鋪越門經營、允許流動商販在一定區域販賣經營。

記者也從上海市城管執法局瞭解到，發展夜間經濟、支持特色小店“外擺攤”，並不意味着無序設攤。發展夜經濟會按照一區域一方案，開展有序經營，集市在開放前需要得到所在區域批准，在設定紅線範圍內、在規定時間內使用部分公共區域。儘可能把對周邊居民和環境的影響降到最低，特別是油煙、生活垃圾等。

總之，有規劃、有秩序、有特色的地攤不僅讓城市重新找回煙火味，更讓低收入羣體或者因疫情影響而失業的人們有了更多就業的可能。

地攤回來了，攤主最需要什麼？當然是一輛能裝能跑、能開能合的移動地攤車了。“人民需要什麼，五菱就造什麼”，現在，它來了！被稱爲“神車”的五菱榮光推出翼開啓售貨車，再次刷新速度紀錄，簡直神一般的存在。

五菱榮光翼開啓售貨車——地攤經濟的正規主力軍！兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，更重要的是C照就能開！

不說了，買輛五菱榮光練攤去了……

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