奔馳GLB定位爲入門的SUV車型，自2019年底正式上市後，首月的銷量達4500輛，月銷量基本上都穩定在4000輛到5000輛左右，至今的累計銷量約兩萬輛左右，從最新瞭解的信息顯示，終端綜合優惠已經可以達到5萬元以上。

奔馳GLB是一臺充滿爭議的車型，也正是因爲這些爭議，導致銷量並不算出色。

【一、動力弱雞】

爭議最大的點肯定就是動力了， 奔馳GLB的車身尺寸爲4638×1834×1692mm，軸距達到2829mm，寶馬

X1(參數|圖片)的車身尺寸爲4454×1798×1545mm，軸距爲2780mm，奔馳GLB車身尺寸方面超越寶馬X1。不過這麼大一個的車且還有七座版本，配置的發動機爲直列四缸1.3L渦輪增壓發動機+7速雙離合的動力總成，最大馬力可達163匹，最大扭矩爲250牛·米。

這個動力成爲很多網友的主噴對象，認爲是小馬拉大車，認爲奔馳不厚道，靠賣車標掙錢，在最核心的動力系統不斷注水。

關於這些觀點，筆者不是完全認爲，汽車小排量化已經是趨勢，奔馳

GLB(參數|圖片)的定位主要還是滿足城市巡航，尤其是家庭或女性車主使用，動力需求並不會太高，品牌調性和配置豐富程度纔是這類車型車主的優先考慮方向，小排量動力和三缸機相比，我還是認爲前者更有價值一些。

奔馳GLB外觀設計採用大氣風格，整車看起來還是比較方正硬朗的，內飾保持了奔馳品牌一貫的精緻風格，雙10.25英寸高清顯示屏、炫光出風口、64色環境氛圍照明系統、柏林之聲等，還標配MBUX智能人機交互系統，支持方向盤感應觸摸板、中央觸摸屏和多手勢手寫觸控板四種便捷的人機交互方式。再加上空間寬敞，奔馳GLB的賣點還是比較豐富的。

【二、價格高企】

第二個被吐槽的點就是價格虛高，作爲奔馳的入門級SUV，畢竟只配置了1.3T的動力總成，但價格賣到了292,800-354,800元，筆者認爲這個槽點是成立的，相較於四缸2.0T的寶馬X1而言，奔馳的GLB的對比優勢就落了下風，雖然X1的後排座椅偏短，但巨大的後排空間對日常家庭使得還是比較實在的，而2.0T動力輸出也會更加直接，駕駛感受也會更好。

更關鍵是價格，2.0T的寶馬X1中高配車型，終端優惠後售價被深度控制在了30萬元以內，這對於白領羣體和家庭用戶，在品牌調性差異不大的情況下，價格優勢就成了關鍵優勢。

當然奔馳GLB也並非不能打，其外觀、內飾和配置豐富程度還是很誘人的，大大的奔馳車標掛在車頭本身就是一種宣揚，坐進車內撲面而來的豪華感也更引人嚮往，寬敞的空間表現也屬同級上佳。

相信隨時時間的推移，奔馳GLB的銷量會不斷攀升，但也提醒北京奔馳要厚道一點，不要真的只賣表面豪華，還是要給車主實實在在的質量保障，賣車標和情懷畢竟不是長久之計。