"生活不只有眼前的苟且，还有诗和远方"，这句话击穿了无数年轻人不羁的心，他们为生活奔波，也怀揣着在大地上肆意驰骋、尽情越野的梦想。想要实现这个梦想，首先要拥有一台性能强悍的越野车，而主流越野车市场长期被合资、进口品牌所霸占，且价格十分高昂，让很多向往越野的年轻人望而却步。但越野梦真的难以实现吗？不，哈弗品牌旗下的硬派越野车型——哈弗H9，自上市以来就深受消费者青睐，特别是哈弗H9-2020款更是以"三把锁"、CCO低速蠕行、坦克掉头和不到30万元的价格一炮而红。

口说无凭，今天我们就拿曾经的越野悍将普拉多，和哈弗H9-2020款来一场正面较量，看看新老主力军孰强孰弱。

硬汉派颜值，潮流化内饰

哈弗H9-2020款具有非常霸气的外观，像个"肌肉猛男"，给人一种"不用怕，我会保护你"的感觉。其前脸有两条粗壮的镀铬装饰条，配合突出的前保险杠设计，立体感非常强；两侧的大灯组形状饱满，视觉犀利；尾部标志性的外挂式备胎造型，诠释硬派越野语言。从外观来看，就能知道这个大家伙的实力绝对不差。

内饰上，哈弗H9-2020款可以用"精致"二字形容。莫里斯棕配色搭配菱形缝线、打孔设计，通风、舒适兼具，满满的豪华感；中控台加入木纹饰板，质感升级；四幅式多功能方向盘及液晶显示屏，科技感十足；大五座车型后排还配有高清多媒体触控屏，彰显细节品味。可以说，哈弗H9-2020款在内饰配置方面冠绝同级，更符合现代消费者对科技潮流的追求。

反观普拉多的外观，车头和车尾略显厚重，车身拉花设计当年来看还不错，但当下已不符合年轻人的审美，整体看起来像臃肿的"胖子"，风格稍显老气。进到车身内部，普拉多更是老气十足，整体采用全黑和黑红两种配色，十分单调；传统小天窗、不支持车联网、语音交互功能的8英寸触控屏、缺少按摩功能的座椅......毫不夸张的说，普拉多的整体氛围跟出租车差不多，在哈弗H9-2020款的面前，更是无力匹敌。

动力更强劲，肾上腺素飙升

作为消费者最为关心的三大件，哈弗H9-2020款费劲心思，其采用2.0T高功率发动机，集合350bar高效缸内直喷、双VVT可变气门正时、缸盖集成排气歧管等技术，最大功率165KW，最大扭矩385N·m，超大的扭矩带来强劲的拖拽、爬坡、及脱困能力，堪称同级第一。同时，它只需要喝92号燃油，在燃油适应性及经济表现更佳。

普拉多则搭载了3.5L自然吸气发动机，最大扭矩365N·m，其不但数据表现不如哈弗H9-2020款，在实际的驾驶过程中，也会出现后劲不足的情况。不仅如此，在复杂路况行驶时，普拉多也不如哈弗H9-2020款，爬坡费力、加速时不能随心所欲、"贴背感"也不足，普拉多的这样的动力表现，实在有些丢脸。

越野更强悍，极端路况游刃有余

动力之外，作为硬派越野车的灵魂，越野性能是非常重要的点。哈弗H9-2020款采用博格华纳提供的智能四驱系统，能够轻松应对雪地、沙地、岩石等各种恶劣路况，加上越野利器"三把锁"、坦克转弯的加持，使其可与雷克萨斯LX570、路虎揽胜等顶级车型看齐。更值得一提的是，哈弗H9-2020款有着国内首款、同级独有的CCO低速越野巡航，在复杂路况上可以协助驾驶者轻松脱困，让越野变得更有趣。

而普拉多取消了全时四驱系统，改为分时四驱，这不但对驾驶者有着更高的技术要求，而且车辆在行进中无法实现两驱/四驱的切换，极大的削弱了越野能力。不仅如此，普拉多还取消了后桥差速锁，只靠轮间电子限滑辅助来实现脱困，如此减配的普拉多在城市游牧还差不多，怎敢叫它去越野？

最后

通过对外观、内饰、动力及越野性能多方面的对比，可以看出哈弗H9-2020款完全碾压普拉多，而在优惠政策上，哈弗H9-2020款也以至高22000元的综合钜惠（金融贴息至高11000元，专享限时置换11000元）继续领先。它以过硬的实力比肩百万豪车，相信在未来，哈弗H9必将成为越野标杆，谱写自主品牌的车市传奇。

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