快递圈有一条永恒真理——唯快不破。只不过，真理的生效也有前提条件。

不知是巧合还是心有灵犀，京东物流和菜鸟在同一天对时效大做文章。

6月8日，京东物流宣布，2020年将升级“千县万镇24小时达”时效提升计划，面向低线城市及重点县镇继续布局物流新基建，创新仓储模式。

同日，菜鸟也不约而同传出加速消息。菜鸟总裁助理熊伟在全球速卖通商家大会上透露，菜鸟正在启动旗下国内和国际物流网的再加速，同时向全球骨干网和乡村毛细血管加大投入，以加快实现“全国24小时，全球72小时必达”。

就目前透露出的信息来观察，双方的发力点均是加大对农村物流基础设施的投入，借此提高县镇的物流时效。京东物流甚至提出让“随手下单和开门寄收快递”深入广大县镇乡村。

菜鸟则是联合通达快递，对乡村物流的分拨、运输、派送进行优化，目前已经在全国21个省市500多个县实现升级。

对消费者而言，快递越来越快当然是一件好事。对快递企业来说，这也是其能够在群狼环伺的竞争格局中立足的根本。

但是快递要快，不是口头说说就能成事。为了缩短时效，快递企业需要从揽收、分拨、运输、派送等环节进行调整。例如增加物流仓库、分拨中心数量。京东物流就提出今年累计新建扩建仓储数量将达到13座。

这势必就需要资本的大量投入，京东物流第一季度的数据也可佐证这个观点。财报数据显示，京东履约费用率较上个季度及2019年同期均有所上涨，这是因为仓储物流成本大幅增长，达到了前所未有的104亿元。

当然，如果后期业务量能够起来，经过一定周期后，投入的资本也能回收，实现盈亏平衡，继而展望盈利。但是，当这个商业逻辑放在乡村物流的背景下时，答案或许就不一定了。

什么样的消费者会特别重视时效性呢，愿意为缩短时效性多花钱呢？自然是消费实力较强的用户。那么，农村物流的用户已经到了渴求时效性的阶段了吗？

今年两会上，国务院总理李克强提到一个非常值得关注的数据。“我们人均年收入是3万元人民币，但是有6亿人每个月的收入也就1000元。”

6亿人的月收入1000元是什么概念？在《2019年国民经济和社会发展统计公报》中也提到，农村居民人均可支配收入16021元。换成月的话，我国农村居民的人均可支配收入只有1335元钱。

再考虑到农村实际的收入分配差距，在当年5.5亿农村人口当中，有相当部分的农村居民人均月收入在1000元左右甚至更低。时效性对这部分群体的购物需求而言，“24小时达”与“两三日达”还不到成为关键性因素的时候。

但是，对物流企业而言，这区别就截然不同了。不可否认，快递行业是以速度为基础的。然而，成本、速度、服务质量是构成快递企业的三角形，一定要在这三者之间找到均衡，才能把资产的效能最大限度地发挥出来。

难道快递企业就放弃广阔的农村物流市场了吗？拼多多的崛起奇迹告诉你，当然不。

只是快递企业的发力点应该放在农产品、产业带的上行上。针对产业带集群，与工厂、农场主对接，建设好农村物流的基础设施，将农村到城市的上行之路搭建好。这样也可侧面受益于订单的下沉运输，提升农村地区的物流时效。

总而言之，中国是一个地大物博的国家，地区与地区之间存在巨大差异，适用于一个地方的打法，换到另一个地方可能就失效了。快递进村接下来还会有什么新的玩法呢？《电商报》将持续关注。

作者：电商报 高飞