西迁宜宾、得到政府及企业集团双重加持,全面焕新的凯翼汽车又重新走入了大众视野。作为凯翼战略转型2.0阶段的首款产品,炫界区别于凯翼其它已上市车型,采用全新的设计语言,并且明确定位在年轻化市场。根据规划,凯翼炫界将在6月份内正式上市。最近,我们已对凯翼炫界进行了抢先试驾,看看它的表现到底怎么样。

全新年轻化设计语言,定位紧凑型SUV市场

外观方面,凯翼炫界前脸采用全新的凯旋之翼设计语言,倒梯形进气格栅从下到上呈扩张趋势,两端与前灯组贯穿相连,营造出展翼效果。除了试驾车型的多横幅样式的进气格栅以外,凯翼炫界还提供满天星式格栅可选,以满足消费者不同的审美需求。

凯翼炫界车侧采用了分段式腰线设计,前半段腰线随车窗一同上扬起,与底部宽大的护板与18英寸轮圈对比,看起来稳重又不失动感。凯翼炫界在配色方面同样提供了丰富选择,分别有浮云白、傲娇红、任性蓝、斜杠灰、风清蓝5款纯色车身,以及硬核黑+浮云白、硬核黑+傲娇红、硬核黑+任性蓝、硬核黑+风清蓝4款双色车身。

凯翼

炫界(参数|图片)的车尾设计相对简洁,贯穿式尾灯组受制于成本,主要采用卤素光源,但夜间常亮的示宽灯却是LED灯带,中央部分同样可以点亮,并不欠缺档次。车身尺寸方面,凯翼炫界的长宽高分别为4400/1831/1653毫米,轴距为2632毫米,已达到紧凑型SUV里的入门水平。

内饰用料配置出色,配双10.25英寸大屏

进入凯翼炫界车内,能够明显感受到设计和用料都大幅超出了该级别车型的预期。新车采用了环抱式驾驶舱设计,不仅氛围感很强,还考虑到年轻消费者需求,在前排配备了10.25英寸全液晶仪表与10.25英寸中控屏,视觉效果非常出色。这两块屏幕在阳光的照射下,也能够清晰的显示信息。

凯翼炫界的中控台顶部盖板、车门顶部盖板都采用了通过阴模吸附工艺制作的搪塑材料,软质部分厚度很高,表面还有真实缝线修饰,看起来很有档次。

多媒体系统支持车联网,内置高德地图、听伴、QQ音乐等第三方应用,基本可以让驾驶者摆脱对手机的需求。同时,凯翼炫界还为多媒体系统配备了科大讯飞语音控制系统,可以通过“小翼你好”指令唤醒,交互能够随时打断,非常人性化。

凯翼炫界原车配备了1080P高清行车记录仪,通过方向盘右侧相机按键,可一键拍摄当前画面,云端分享给手机。另外,凯翼炫界还提供4个USB充电接口、手机无线充电、手机遗忘提醒、CN95级空调滤芯等配置。

凯翼炫界采用2+3座椅布局,前排座椅强化了两侧和肩部的支撑性,后排中央地台仅有小幅凸起,但未配备中央头枕。后排乘坐空间比预想要宽裕很多,头部和腿部均有足够的余量,而且后排车窗与全景天幕都延伸到乘客头部位置,不会让人感到压抑。

凯翼炫界后备进深一般,但也基本可满足日常使用。在极端情况下,还可以通过4/6比例分割放倒后排座椅拓展空间,座椅放倒后将出现一个小台阶。

1.5L+CVT,满足日常使用需求

动力方面,凯翼炫界全系车型均搭载1.5L-DVVT发动机,最大功率116马力,峰值扭矩为143牛·米,匹配5挡手动或CVT变速箱,满足国六排放标准。本次试驾的是CVT车型,新车的动力没有给人太大惊喜,起步阶段还算轻盈,但深踩时的动力爆发却不够充沛,一方面是因为变速箱会将发动机保持在较低转速,拉高转速需要时间,另外也有发动机排量较小的原因。

CVT变速箱可模拟7个挡位,变速箱的调教虽然以燃油经济性为主,但是不会刻意压制转速,轻踩油门踏板就会将发动机转速拉升到2000转/分钟以上,如果持续深踩也会不犹豫的提升到4000转/分钟以上。切换到S挡后,变速箱拉升转速的过程会更快一些,而且巡航时的转速也要更高。

凯翼炫界采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,悬架的调较并不是完全舒适的取向。在铺装道路行驶时,细小的颠簸基本都可以被过滤掉,而驶过一些大的坑洼,则会将一部分路感传递到车内。电动助力方向盘取向与悬架相似,虚位较小且指向清晰,稍重的手感也让人更有架控的欲望。

凯翼炫界的静谧性表现比较出色,主打舒适的GitiComfort 520v1轮胎自身的噪音就不明显,炫界对外界噪音的隔绝能力也要超过同级平均水平。仅有高速行驶时,后视镜处偶有风噪传出。

结语

作为一款预售价5.89万元起步的入门级紧凑型SUV,凯翼炫界的表现可以说是大幅超出了预期,尤其在满足刚需以外,还能够提供越级的用料、配置,更是显著提升了竞争力。1.5L发动机的动力虽然不够充沛,但是也能够满足日常代步出行需求。另据凯翼官方透露,他们已经考虑了消费者对动力方面的需求,计划在年底推出1.5T车型。

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