我们经常看到或者听到关于大货车因超载被违章处理,甚至把大桥给压垮的新闻,但有一点却很少发生,就是大货车的轮胎怎么就不会被超载压力给压坏呢?其实跟轮胎的性能和使用寿命有很大的关系了,今天悟空就给大家讲讲关于大货车轮胎的那些事吧!

我们都知道小轿车的轮胎一般都是四个,轮胎的侧壁上会印上关于轮胎的一些参数,比如91T,它的意思就是每个轮胎能够承受600-800KG的重量,那么4个轮胎,基本上能承受2.4T-3.2T的重量。那么对于6轴22个车轮的重型运输车来讲,轮胎的载重参数一般在150以上,对应的承重量在3吨左右,这样的话,差不多一辆车能够承受六七十吨的重量。那么问题来了,一些超载车,动不动就一百吨以上,甚至还有两百吨左右的运输车辆,那这轮胎怎么吃得消啊?

其实轮胎的最大载量,并不是指轮胎胎爆或者崩溃的程度。它的意思其实是指超过最大载量以后,轮胎的各项性能就会出现非正常的现象,比如容易老化,变得更加僵硬,也就是说轮胎的使用寿命会比正常使用要降低不少。但尽管如此,轮胎离爆胎的极限还是有很大距离的,只不过没有像正常开那样好开,就好比是一个人累了跑步,脚已经很累了,但不致于不能走。

那么问题又来了,轮胎的崩溃极限到底有多大呢?一般设计的极限会达到轮胎载量的5倍之多,这样算下来,似乎一般的重型车辆都在这个极限之内工作,所以就算是200吨,也不至于说一定会爆胎。

如果真的爆胎,当然会有很多因素,比如轮胎的生产质量,外力的因素等等。轮胎的超压,伤痕,老化都会加速爆胎的概率,这也是导致超载的运输车爆胎的概率更高的缘故。另外轮胎的这种设计理念也不是光轮胎部件,车子的大部分零件都会把极限使用程度放大很多,设计的目的就是考虑到车子在使用过程中,会遇到很多不可控的因素以及恶劣环境的影响,所以就把极限参数都会不同程度的放大,有些车子会在出厂之前就会进行各项载重部位的加固,或者预留改装的空间。

所以说货车的质量,一般都不会差,都是百吨王,有人说,这毕竟是赚钱的工具, 不好不行啊。这也导致我们的货车都比我们的路桥都要硬了,也造成了很多财产损失和悲剧的发生,所以尽管我们的车很好,轮胎很好,但也请大家遵守交通规则,确保自身安全和他人安全的情况下,去获得自己应得的利益。

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