艾瑞泽5在网络上有些被神话了，作为一款自主品牌的紧凑级轿车，奇瑞艾瑞泽5的的整体表现只能说是中规中矩，很多车评人在试驾艾瑞泽5后都给出了较高的评价，让这款车一度被视为入门级神车，月销量达到2万台，但是其较为一般的质量表现和较高的用车成本明显拖累了它，其销量也一蹶不振。下面我们详细聊聊艾瑞泽5的产品力。

设计方面，艾瑞泽5特别是红色版本，可以说是坐稳了国产自主品牌第一梯队的位置，在我看来其颜值仅仅相比逸动DT稍差，但是在内饰方面，艾瑞泽5可以说是在这个价位，无车能出其右。三块屏幕增加了整个内饰的科技感，空调操作上取消了大量物理按键，而采用触摸屏操作，这个设计非常类似于路虎车型上的设计，增加了整体的档次感。仪表中间的液晶屏幕，也可以投射地图等功能，非常便利。

空间方面，艾瑞泽5的长宽高分别为：4572mm、1825mm、1482mm，轴距为2670mm，标准的紧凑级车尺寸，空间中规中矩，是这个级别的平均水平，但是足以满足日常家用。

动力总成方面，艾瑞泽5搭载一款1.5升自然吸气发动机，配合CVT变速箱，这套动力总成已经成为这个价位的“标配”了，总体来看，艾瑞泽的这套系统非常成熟稳定，实用性不错，CVT变速箱实现了较好的平顺性，而且也能够通过拉转速，很好地压榨出这套1.5自吸发动机的动力，可能缺乏了一些激情，但是动力顺滑，很适合家用。

驾乘感受方面，悬架是艾瑞泽5的亮点，总体来说，奇瑞将这套底盘调教得不错，底盘很扎实，对于颠簸的过滤有一定的质感，回弹迅速，余震不多，可以说表现出了不错的行驶质感。

在安全性上，艾瑞泽5的表现很一般，在中保研的碰撞测试中，艾瑞泽5取得了正面25%偏置碰撞一般，侧面碰撞较差的成绩。很多人说艾瑞泽5售价较低，取得这样的成绩情有可原，但是我个人认为，基础的安全性应该是一款车要做到的最基本的方面，如果碰撞测试成绩不过关，无论是几万元的车，还是几十万元的车，都实属不应该。

另外在质量稳定性方面，艾瑞泽5的表现一般，从投诉数量就可以看出来这款车的品控还需要提高，此外其保养价格也偏贵，小保养一次的价格接近400元，后期用车成本偏高。

总体来看，艾瑞泽5是一台省油平顺、内饰高级感较强、底盘质感不错，但是燃油经济性一般，同价位保养成本较高、质量稳定性一般的车型。毕竟价廉还要物美，才是普通消费者的追求。

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